The Powerglide 2-trins automatgear blev oprindeligt designet i 1950 af General Motors til brug i Chevrolet biler. I 1963 fandt en moderniseret Powerglide transmission sin vej ind på markedet. Denne version featured en aluminium sag og komponenter i stedet for den tidligere versions støbejern dem. Denne lettere transmission er stadig i produktion og er blevet et populært valg for racerbane. Brug direkte drev i stedet for momentomformer kan øge effektiviteten og fjerne transmission skred. Ting du skal
Momentnøgle
Slange-og ventilsæt
Pedal styret ventil organ kit
Lavgearstilling skubbe starte kit
Elektrisk boremaskine
5/32-inch boret

Vis Flere Instruktioner
1

Skil transmission. Efterse Powerglide core tilstand. Hvis det er nødvendigt, skrab og affedt Powerglide kerne. Juster og square slangespændebåndene pr instruktionsbogen. Sæt transmission på sin pande. Fjern halen aksel boliger, speedometer gear og guvernør forsamling. Fjern momentomformer per modellens anvisninger.
2

Installer slange og ventilsæt pr kit anvisninger. Dette omgår forreste pumpe. Installer pedal ventilhus kit pr kit anvisninger. Dette forbinder til solenoiden, erstatter drejningsmoment konverter modulator. Installer lavt gear skub starter kit.
3

Omkonfigurere omvendte setup til at kompensere for tilføjelser foretaget i trin 2. Skub 5/32-inch boret ind i boremaskinen s bit cylinder. Sæt borets stramme nøglen i cylinderen og drej den med uret, indtil bit er sikker. Konsultere instruktionsbogen og find den omvendte stempel. Placer boret spids mod 1/8-inch hul i midten af ​​den omvendte stemplets nederste side. Klem borets trigger til at udvide dette hul.
4

Saml transmissionen. Udskift guvernør forsamling, speedometer gear og hale aksel boliger. Udskift Powerglide kerne. Retur fremsendelse til bilen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87655.html