Bogstaverne "MSD" kunne være et mærke, men også henvise til en af ​​de mest effektive former for tændingssystem på markedet i dag. Multiple gnist udledning giver din tændrør flere chancer for at antænde luft /brændstofblanding og giver systemet mulighed for at operere på næsten ubegrænset rpm. Ignition Basics

En masse sker, når en bils forhandler eller krank sensor udløser en antændelse begivenhed. I en punkter-typen distributør tænding, gnist de punkter og kondensatoren udløser energi til at flyde gennem linjerne, hvor det kommer ind i spolen og opbygger energi gennem induktion i spolen. En kondensator udledning tænding (CDI) bruger en kondensator i linje mellem spolen og distributør. En multiple-gnist udledning (MSD) tænding er en type CDI der bruger en skifte mekanisme til hurtigt at tænde kondensator til og fra for at oprette flere gnist begivenheder i løbet af samme trigger cyklus.
Induction vs Capacitor Ignition

tændspolen er hovedsagelig en spænding forstærker, der handler fra en vis mængde strømstyrke for øget spænding ved gnist. Du kan tænke på spolen som en forskel-maskine, multiplicere indgangsspændingen med et fast beløb uanset indgangsspænding. Problemet med spoler er, at elektricitet tager et stykke tid at gå igennem, og lavere spænding elektricitet tager endnu længere tid. En kondensator er en slags batteri, der kan oplade og aflade inden nanosekunder. Sende strøm til kondensator afgifter det, den kondensator vil hurtigt aflades al sin indsamlede energi når den tilførte energi stopper, eller den når sin lagerkapacitet, sende en hurtig spyd af elektricitet gennem spolen
<. br> CDI vs MSD Ignition

Placering af et kondensator in-line mellem spolen og distributøren eller udløsemekanismen gør to ting. For det første hurtigt pigge spænding til tændrøret, hvilket resulterer i en meget hurtig, meget varmt gnist. Gnisten korte varighed ville være en dårlig ting, bortset fra at - fordi det er så kort varighed - det efterlader tid til endnu flere gnister at forekomme i samme periode. Dette giver tændrøret flere chancer for at antænde luft /brændstofblanding, hvilket resulterer i øget effektivitet og magt. CDI tænding selv tilbyder også en anden fordel i, at kondensatoren er ligeglad med hvad de punkter gør efter den indledende udløsende begivenhed. En CDI kan bidrage til at mindske effekten af ​​"point hoppe", en fejlfunktion i punkter mekanisme, der reducerer øverste rpm potentiale.
MSD Switching Circuit

Så hvis kondensator vil fortsætte med at samle energi indtil energi ikke flyder gennem det, så er den eneste måde at opnå en multiple-gnisttænding er til hurtigt at tænde kondensator til og fra. I stedet for at bruge en masse bittesmå og meget hurtig switch-flippe nisser i kassen, bruger producenterne MOSFETs (metal oxide semiconductor felteffekttransistorer) samt en selv-oscillerende halv-bro driver til at køre MOSFETs. De MOSFETs reelt solid-state relæer, der enten kan blokere magt eller lade det igennem, når en skifter signal stimulerer MOSFET. Den selv-oscillerende driver bruger indre modstand til automatisk svinge et udgangssignal, hurtigt at skifte de mange MOSFETs og slukkes. Dette er, hvad der forårsager den gnist til "flimmer" i stedet for blot at blinke og standse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87559.html