Den LS1 er en V8 General Motors motor, udbredt i bag-hjulstræk biler og lastbiler. Topstykker er placeret over cylindrene på blokken. Et hoved er hvad lukker toppen af ​​cylinderen for at danne forbrændingskammeret. Hovedet kan støtte i udførelsen af ​​et køretøj. Edelbrock

Mange racing entusiaster hævder, at Edelbrock gør de bedste hoveder til LS1. Edelbrock har allieret sig med Lingenfelter at skabe en linje af ydeevne hoveder. Lingenfelter er et velkendt eftermarkedet ydeevne med speciale i amerikanske biler. Hovederne er lavet af en A356 aluminium støbning. De har ekstra materiale og tykkelse for holdbarhed. To port designs tilbydes: Den 203cc og 230cc
Patriot ydeevne

Patriot ydeevne har tre tilgængelige LS1 hoveder, prissat mellem $ 1045 og $ 1195 i august 2011.. Alle er computer numerisk styring (CNC) porteres og er gearet til ydeevne. Lederne har brugerdefinerede løbere leverer 60 kubikfod per minut flow mere end bestanden versioner. En gevinst på cirka 30 baghjul hestekræfter er mulig. Hovederne er bygget for karburatormotorer og nitrøse boost-systemer.
Trick Flow

Trick Flow GenX 215 topstykke er lavet til LS1 og magt . Modellen blev introduceret i 1997 og har en raffineret forbrændingskammer for at opretholde lager kompressionsforhold. Det er CNC og skål blandet med en 215 CNC-porteret indtag. For at maksimere luftstrømmen. det funktioner 80cc udstødning løbere. Montagen er nemt, og enheden er klar til at bolt på fra boksen.
AFR

AFR eller Airflow Research, tilbyder en small-block LS1 aluminium topstykke . Det er en 205cc gade juridisk hoved. Den er designet i 1995 og op tredje generation korvetter, lastbiler og Camaros. Det har 300 kubikfod per minut flow på 0,600 elevator. Indtaget er 2.020 inches og udstødnings ventiler er 1.600 inches. Værdierne sæder er jern duktilt sikringsanlæg.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87477.html