The A'PEXi SAFC 2 er et elektronisk brændstof-tuning enhed, der bruges til at optimere luft-til-brændstof-forholdet i modificerede motorer. Betragtes som en piggyback tuner, den SAFC 2 forbinder ind i motoren styreenhed eller ECU, og ændrer ilt sensor signal i henhold til dine brugerdefinerede indstillinger. ECU'en kompenserer for disse indstillinger med en stigning eller et fald i brændstofindsprøjtning. Hvis du ikke har forudgående kendskab til og erfaring med ECU brændstof tuning, har din SAFC 2 tunet af en uddannet professionel. En forkert melodi kan anrette betydelige skader på vitale motorkomponenter. Ting du skal
Luft-til-brændstofforholdet meter
Vis Flere Instruktioner
1

Installer en luft-til-brændstofforholdet meter i bilen. Dette giver dig mulighed for at overvåge forholdet mellem luft og brændstof strømmer ind i motoren. Nogle luft-til-brændstofforhold målere simpelthen stikket i ECU adgangsport, generelt placeret i førersiden footwell området. Alternativt kan et permanent luft til brændstofforhold gauge være installeret. Disse kræver custom splejsning i bilen ledningsnettet samt en brugerdefineret monteringssted.
2

Program de oprindelige indstillinger for SAFC 2.. Bruge knapperne på enheden til at navigere til "NePoint" menuen fra hovedskærmbilledet. Dette giver dig mulighed for at indstille rpm intervaller for brændstof tuning, såsom et interval på hver 1.000 rpm. Naviger tilbage til hovedskærmen, og derefter vælge "Th-Point"-menuen. Dette giver dig mulighed for at indstille gasspjæld point for high-gasspjæld og lav gasspjæld indstillinger. Sæt "Hej" option på 80 procent og "Lo" option på 30 procent.
3

Naviger tilbage til SAFC 2. hovedskærmen. Bemærk "Hi-thrtl" og "Lo-thrtl" muligheder. Valg af enten option giver dig et søjlediagram med mellemrum RPM værdierne i "NePoint" menuen. Bruge knapperne til at navigere på tværs af rpm intervaller, og drej SAFC 2 justeringsknappen med eller mod uret for at tilføje eller trække brændstof korrektion procentdel.
4

Indtast baseline brændstof-korrektionsværdier til dit køretøj. Hvis din motor stadig er udstyret med bestanden indsprøjtningsdyser, ingen baseline korrektion nødvendig. Men hvis du bruger højere strømmende injektorer, tjek producentens specifikationer for injektorer at finde ud den procentdel af øget flow i forhold til bestanden enheder. Brug denne procentsats for at indtaste en baseline korrektion værdi på alle rpm intervaller på SAFC 2 på både "Hi-thrtl" og "Lo-thrtl" menuer. Da high-flow injektorer giver mulighed for øget brændstofindsprøjtning, indtaste denne procentsats som en negativ værdi for at afbalancere SAFC 2 baseline med dine ændrede indsprøjtningsdyser.
5.

Find en sikker og lovlig vejbane, hvor du kan vinden motoren ud til sin rpm Redline. Har en passager tur langs til sikkert at overvåge luft-til-brændstofforholdet meter, mens du betjener køretøjet. Din passager skal tage notater af luft-til-brændstofforholdet værdi gennem hele omdrejningsområdet, hvis måleren ikke har data-logning, som giver dig mulighed for at spare motordata til visning efter en drivende session.
6

Accelerer motoren til sin rpm Redline ved fuld gas. Fuld acceleration er nødvendig til korrekt indlæse motor, som giver dig mulighed for at optage en præcis luft-til-fuel ratio på alle omdrejningstal. Har din passager eller datalogning meter rekord den varierende luft-til-brændstof nøgletal på tværs af hele rpm bandet.
7

Park dit køretøj og revision de indspillede luft-til-brændstofforhold værdier. Hver motor kræver en lidt anderledes forhold til at optimere ydeevnen. Den støkiometriske luft-til-fuel ratio for forbrændingsmotorer er 14,7-til-1. Men de fleste motorer kræver en rigere ratio for maksimal ydelse og pålidelighed. Sugemotor generelt reagerer godt på et omtrentligt forhold på 13,5-til-1, mens tvunget induktion motorer kræver en rigere størrelsesordenen ca 11,5-til-1. Hvis du er usikker på den optimale luft-til-brændstof værdi for dine specifikke motor og modifikationer, tale med en professionel tuner, der har specialiseret sig i motorer produceret af producenten af ​​dit køretøj.
8

Sammenlign det indspillede luft-til-brændstofforhold værdier med den optimale værdi for din motor. På SAFC 2-enhed, navigere til "Hi-thrtl" menuen. Brug justeringsknappen at hæve og sænke brændstof-justering værdierne ved hver rpm tilvækst. Hos intervaller, hvor du finder de luft-til-brændstofforholdet være større end optimale værdi, øger SAFC 2 brændstof-korrektion værdi. På trin, hvor luft-til-fuel ratio er lavere end den optimale værdi, mindske brændstof-korrektion værdi. Kun ændre korrektionen værdien 1 procent eller 2 procent ad gangen for at undgå over-korrigere.
9

Gentag tuning processen, indtil din luft-til-brændstofforholdet meter registrerer et optimalt forhold på tværs af hele omdrejninger band. Uanset hvad, vil forholdet svinge lidt under acceleration. Men når en effektiv melodi er opnået, vil forholdet forbliver inden for et par tiendedele af det optimale forhold til dit køretøj.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87429.html