En suspension gør lige, hvad det lyder som det gør: suspendere karrosseriet og kontrollere dens bevægelse. Suspensionen også styrer hjulene, navnlig deres orientering i forhold til kroppen og position inde i hjulet brønde. Spiralfjedre er en slags kombination anordning, der tilbyder den bøjning kontrol og støtte af en bladfjeder kombineret med præcis vridning kontrol af en torsionsstang. Imidlertid kan fjederen grundlæggende effekt ændres afhængig af, hvordan det er monteret, og hvor. Offset Coil Spring

En forskydning coil foråret er én, der ligger på en anden bue end støddæmperen, som faktisk sandt anytime at en støddæmper er ikke monteret inde i spiralfjeder selv. Dette er ofte tilfældet med faste aksler, hvor skruefjederen sidder på toppen af ​​akslen og støddæmpere bolt til akslen rør og chassis i en anden placering. Forskydningen arrangement er alsidig og let at ingeniør, men tvinger støddæmperen til at handle som en anden kontrol arm i suspensionen. Dette kan fremkalde uønsket affjedringsbevægelse eller aksel rotation, og det er næsten altid ringere end en gennemgående coil eller Gevindundervogn arrangement.
Gennemgående Coil Karantæner

Through-coil suspensioner er populære for to grunde. Den første er emballage med støddæmperen monteret inde i spolen, er fastgjort til akslen eller lavere kontrol arm i den ene ende og chassis på den anden, kan auto ingeniører frigøre plads ved at eliminere behovet for ekstra stød mounts på akslen og chassis. Den anden er, at gennem-spoler holder foråret og chok på den samme akse bevægelighed, som giver den faktiske kontrol våben til at diktere affjedringsbevægelse.
Coilover Karantæner

Coilovers er funktionelt svarer til gennem-spole konfigurationer, men de er helt selvstændig. En spankulere er den mest almindelige form for Gevindundervogn, der handler som en kombination foråret, chok og øvre kontrol arm. Mens udtrykkene ofte i flæng, MacPhereson stivere adskiller sig fra coilovers - i det mindste i den moderne sammenhæng - idet de bolt direkte til toppen af ​​styrespindel og fungere som en øvre styrearm. Aftermarket coilovers udskifte bestanden coil foråret, men arbejder sammen med de allerede eksisterende kontrol våben. Entusiaster tendens til at foretrække coilovers, fordi de giver mulighed for nem justering i kørehøjde, chok dæmpning og foråret sats.
Pushrod Karantæner

Også kendt som "klokke-krumtap" suspension, er denne type normalt reserveret kun til seriøs ydeevne og racing brug, hvor hver ounce af uaffjedrede masse tæller. Uaffjedrede masse af dødvægt, der hviler direkte på rattet og kontrolleres ikke af fjedrene. Dette omfatter hjulet, dæk, bremser rotor, hjulnav og - i de fleste tilfælde - foråret og stød. Uaffjedrede masse gør suspensionen langsommere til at reagere og mere vanskelig at kontrollere.

Pushrod suspension anvender en stødstang forbundet til den nedre kontrol arm i den ene ende og spidsen af ​​en V-formet tap (kaldet en klokke-krumtap ) på den anden. Bunden af ​​at "V" svinger på en bolt på chassiset, og det andet tip sluttes til en Gevindundervogn monteret vandret i kabinettet. Med dette arrangement kun hviler letvægts pushrod på den nederste styrearm, vægten af ​​Gevindundervogn forbliver på chassiset

. .from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87321.html