Lattergas er et tilsætningsstof til brændstof /luft-blandinger, der kan give en ekstrem stigning i magten. Det bruger det samme princip, der forårsager tætte eller kold luft til at gøre mere magt under højre omstændigheder: der er flere molekyler i lattergas, så detonation gør en mere kraftfuld gasformig eksplosion. Lattergas systemer er normalt opfattes som "våd" eller "tør". Forskellene er lidt teknisk. Våde systemer er generelt mere avancerede, sikrere for din motor og mere kraftfuld. Grundlæggende om en Wet System

Wet systemer premix brændstof og lattergas, derefter levere det forstøvede blandingen i forbrændingskammeret til tænding. Dette er en mere involveret systemet, fordi brændstof og nitrøse skal blandes før noget injiceres ind i motoren. Så våde systemer kræver et ekstra trin.
Grundlæggende om en Dry System

Tørre systemer injicere lattergas direkte ind i forbrændingskammeret. De væsentlige tilføje lattergas, snarere end bland det med brændstoffet. Der er ingen tvivl om, at disse systemer kan skabe en masse strøm. De er enklere end våde systemer, og de er billigere. Men de kommer med lidt mere risiko for motorskader, mindre kontrol over målesystemer nøgletal og sandsynligvis mindre strøm end en våd system.
Brændstof og Tuning af Wet Systems

Våde systemer normalt bruger bestanden brændstof levering system, men nitrøse og brændstof blandes inden de kommer ind i systemet. Brændstofindsprøjtningsenheder og /eller jets kan derefter custom-tunet, hvilket giver dig en betydelig fleksibilitet til at tune luft /brændstof /nitrøse nøgletal. Oxygen sensorer anvendes til at måle luftstrømmen og til gengæld den nitrøse /brændstofblanding afgøre.
Brændstof og Tuning af tørre Systems

Fordi nitrøse i tørre systemer omgå brændstofsystemet, brændstof til lattergas-ratio justeres, men øger trykket i brændstofpumpen står med nitrøse levering. Ikke alle bestand brændstof system er i stand til at udføre denne opgave. Den skal have premium brændstof injektorer og en pumpe, der kan højt tryk. Med et passende delivery system er det brændstof regulator bruges til at påberåbe sig et løft i brændstof til at matche den nitrøse injektion. En af farerne ved disse systemer er indførelsen af ​​lattergas uden en tilsvarende stigning i brændstof, som kan forårsage en meget magert detonation, der kan dårligt skade motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87319.html