Dæk er ikke helt runde, den del af dækket på jorden presser lidt flad under vægten af ​​køretøjet. Jo lavere dækkets lufttryk, jo større denne flade plet bliver og jo mere greb dækket har på vejen. Som dækket roterer, denne "kontakt patch" springer tilbage til en rund form. Konstant kompression og dekompression forårsager gummi til at varme op, ved en tilstrækkelig høj hastighed, vil en stor flad plet i sidste ende medføre, at dækket overophede og smuldre, hvilket gør lufttryk en virkelig afgørende måling. Tryk-og Load

Overvægt har en dobbelt virkning på dæk. Først, den ekstra vægt får køretøjet til at trykke dækkene i jorden, øge størrelsen af ​​kontaktfladen. For det andet massen øger friktionen mellem køretøjet og vejen, hvilket øger varmen yderligere. En god tommelfingerregel er at øge dæktrykket med én psi for hver 200 pounds af ekstra vægt i passagerer (ikke inklusive føreren), fragt og trailer tunge vægt.
Hastighed og tryk
Salg

Højere tryk kan hjælpe dine dæk til at køre køligere motorvejen hastigheder, men huske på, at der er grænser. Ligegyldigt hvor højt et dæks tryk kan være med en bestemt hastighed, vil opbygge nok varme til at smuldre. Den højeste hastighed, som et dæk kan tåle uden at gå i opløsning dikterer dens hastighed rating. Som et dæk opbygger varme, luften inde i det udvider sig, øger trykket yderligere. Kombiner høje hastigheder med høj dæktryk og du kunne meget vel ende med en pludselig og for tidlig blow-out ved 100-plus mph.
Off-Roading
< p> En større kontaktflade betyder mere trækkraft, og virkelig lave tryk kan endda tillade store dæk til at ombrydes omkring sten og kævler som et sæt af larvefødderne. Den første større hindring for at reducere lufttrykket off-road holder dækket siddende på fælgen dæksiden kræver en vis mængde pres bare for at holde dækkets perlen presses mod hjulet. Perle-lock fælge udnytte en stålring og et sæt bolte at klemme dæk og fælg sammen, således at chaufføren til at køre meget lavere tryk for mere trækkraft. Med perle-låse er den eneste praktiske begrænsning holder nok luft mellem indersiden af ​​dækkets slidbane og hjulet overflade for at holde de to fra at komme i kontakt med.
Racing Brug

Racers vil ofte bruge dæktryk for at finjustere en bils håndterings-og lancering egenskaber. Generelt reducerer en dækkets tryk (til et vist punkt) øger sit greb, og stigende pres sænker greb. For vej-racere, vil tage en smule pres fra de forreste dæk og tilføje nogle til den bageste hjælpe bilen til at dreje, mens du tænder (overstyring), mens den omvendte vil hjælpe med at holde det fra spinning ud. Drag racere vil typisk reducere dæktrykket indtil midten af ​​slidbanen begynder at "kop" eller bøje opad. I drag racing, repræsenterer dækkets cupping pres sit laveste praktisk grænse i form af pres.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87156.html