I sin størst mulig konfiguration, 350 Chevrolet er let i stand til at producere så meget eller mere magt end nogen anden bil V8-motor på Jorden. Men den lille blok styrke ligger ikke i sin absolutte potentiale, men i sin evne til at producere stratosfæriske hestekræfter tal på den billige. Med hensyn til bang-for-the-buck performance, kan du ikke gøre meget bedre end at kombinere en af ​​de billigste V8s af hele tiden med den billigste power-forstærker nogensinde brugt på en motor. Instruktioner
1

Begynd med en to-bolt hoved jern blok, og bore lysnettet til at acceptere eftermarkedet spredte firehuls vigtigste hætter. To-bolt blokke er langt nemmere og billigere at finde, og firehuls konverterede blokke er stærkere end fabrik fire bolte alligevel. Installer en fuldstændig genopbygning kit med en stål krumtapaksel, smedede stænger og smedede stempel giver en 9,5-til-1 kompressionsforhold. Installation af en main stud bælte vil bidrage til at stabilisere forsamlingen under stress.
2

Bolt et sæt af L98 eller Vortec hoveder til motoren. Vortec hoveder er bedre flydende, mere effektiv og køligere-køre, hvis du bruger en reverse-flow kølesystem, men de vil kræve en Vortec-specifik indsugningsmanifold. I dette tilfælde er hoved valg ikke kritisk, da motoren er hovedsagelig kun en ambolt konstrueret til at modstå massive hits af lattergas. Sagt, samle alt ved hjælp krom-Moly pigge til at holde motoren sammen.
3

Installer en medium-performance dual-plane indsugningsmanifold. Enhver manifold konstrueret til at fungere i 3000 til 6.000 rpm interval vil arbejde, bare sørg for at du får en med indstøbte spunse at holde nitrøse indsprøjtningsdyser. Installer et hydraulisk valse knastaksel med omkring 220 grader af varighed ved 0.050-tommer Ventilafstand lift, 0.480-tommer ventil løft og om 112 grader lap separation. Top forsamlingen off med 1,5-til-1 rulle rockers på indtag og 1,6-til-1 rockers på udstødningen.
4

Installer en direkte port nitrøse indsprøjtningssystem. Nitrous altid giver mere effekt pr dollar brugt, men dette combo leveres med et lille twist. I stedet for at forbinde de nitrøse jetfly til brændstofledninger, berige din motor med propan. Propan har et oktantal på mellem 100 og 110, og dens latente fordampningsvarme vil bidrage til at sænke forbrændingskammeret temperaturer. Begge disse tilføje op til reduceret detonation, så du kan enten køre mere lattergas eller beholde den samme mængde lattergas, men afhente en ekstra 20 til 40 hestekræfter.
5.

Top off forsamling med et 650-750 cfm karburator og bolt på et sæt trindelte headere at holde forbrændingskammeret klar. Header primærvalg, der træder ned fra 1-7/8 inches til 1-3/4 inches og foder i en 3-1/2-inch opkøber fungerer bedst for denne ansøgning. Installer en omvendt-flow vandpumpe og passende tilbehør drevet, hvis du bruger Vortec hoveder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/86802.html