Detroit Locker er en heavy-duty differentialespærre benyttes af offroad entusiaster. De fleste lager differentialer aflede motorkraften til stien mindst modstand, hvis et eller flere hjul bliver luftbåren under offroad kørsel, vil der hjulspin unødigt, mens det modsatte dæk på samme aksel ikke vil spin på alle, selv om det kan være på fast grund. En Detroit Locker leverer strøm til begge dæk på samme aksel uanset tilgængelige trækkraft. Men der er nogle håndtering særheder, der er bivirkninger af en Detroit locker, og køretøjet skal køres i overensstemmelse hermed. Sådan fungerer det

Detroit Locker er normalt installeret i den bageste aksel på en firehjulstrukket køretøj. Enheden erstatter bestanden forskellen af ​​køretøjet, herunder ringen og pinion gear. Når der er strøm, drivakslen vender ringen gear, vender differentiale og vender sidegear. De sidegear vende axleshafts, der er strøm på de axleshafts lige
Offroad Kørsel

Under kørsel offroad, Detroit Locker fungerer imperceptably.. Selv hvis man dæk er i luften, eller har nogen trækkraft grundet mudder eller grus, vil det modsatte dæk på samme aksel stadig har magt og dreje. Dette øger chancen for, at mindst ét ​​dæk vil have trækkraft og holde køretøjet bevæger sig fremad.
Dry Pavement Kørsel

Siden Detroit Locker virker anderledes end en standard åbne differentiale, resulterer det i nogle håndtering særheder. En åben forskellen tillader et køretøj i og uden for dæk til at vende ved forskellige hastigheder, mens bilen er ved at vende. De udvendige dæk dreje hurtigere end de indvendige dæk. Men med en Detroit Locker, er kun den udvendige dæk lov at vende hurtigere. Skabet er gear afbryde hinanden og udenfor dækkets gear skralder forbi den fjederbelastede låsemekanisme. Når køretøjet forlader turn og rejser lige, gear låses tilbage sammen med et hørbart "klik" eller "bang". Den fornyede engagement kan mærkes og kan resultere i en bagende vrikke.
Kørsel i våde eller glatte forhold

Kørsel i våde eller glatte forhold med en Detroit Locker udstyret køretøj har den største udfordring. Når skabet igen engagerer, kan det give den bageste del af bilen en vrikke. Dette er ikke et problem, når der er masser af trækkraft, men i glat føre kan det medføre bagenden af ​​køretøjet til at miste trækkraft, der kræver korrigerende countersteering. Den bedste måde at drive en locker udstyret bil i disse betingelser er at forsigtigt anvende konstant gasspjæld, mens i midten af ​​tur. Må ikke anvendes tænde og slukke, det resulterende livagtigt vil engagere og frakoble locker i midten tur, hvilket øger chancen for spinning ud
Installer en Locker Kun i bagakslen
<. br>

grund af problemer med håndtering bør en differentialespærre kun installeres i den bageste aksel på et køretøj. Aldrig installere en differentialespærre i forakslen af ​​et køretøj, da det kan forstyrre styring. En gaskasse er meget farligt og bør kun installeres på offroad-kun køretøjer, der aldrig kørt på gaden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/86722.html