Der er ikke noget særligt nyt om elektrisk kompressor,? Teknologien bag dem har været omkring længere end forbrændingsmotoren sig selv, men indtil for ganske nylig var de ikke små eller lette nok til at arbejde i en bil. Electric trykladere måske engang have været forvist til realm af kvaksalver hot-Rødding men high-end komponenter og en ordentlig set-up kan gøre bilen ved hjælp af en en reel kraft, man kan regne med. Principper

En elektrisk kompressor er ligesom luftkompressoren i din butik, som bruger elektrisk strøm at spinde en elektromotor, som igen driver en kompressor. I automotive applikationer, skubber denne kompressor luft ind i motoren, hvor det kombinerer med brændstof til at gøre mere magt. I teorien kan en elektrisk kompressor næsten øjeblikkeligt tilføje hundredvis af hestekræfter til din motor ved et tryk på en knap. Indrømmet, kan lattergas gøre det samme, men nitrøse tanken refills er ikke billige.
Problemer

Electric trykladere har traditionelt haft tre store problemer. Den første og mest grundlæggende er, at kompressoren selv kræver strøm til at dreje. Dette er en del af grunden til, at turbos (som trækker deres magt fra at udvide udstødningsgasser) producerer mere strøm end en identisk størrelse kompressoren. For det andet, elektricitet er ikke gratis. En turbolader, der kræver 50 hestekræfter til at komprimere en given mængde luft vil kræve 50 hestekræfter ikke, om det trækker, at magten fra krumtapakslen eller generatoren. For det tredje kan en standard bil generator stand til at producere 50 hestekræfter (omkring 37,3 kilowatt) vejer over 100 pounds. Værre endnu, vil den elektriske motor, der kørte kompressoren vejer omkring det samme.

Forbedringer

To store fremskridt har begyndt at gøre elektrisk trykladere et virkeligt levedygtigt teknologi. For det første er de fleste elektriske trykladere bruge en avanceret turbo-typen centrifugal kompressor, som giver mindre modstand og mere luftgennemstrømning /boost output pr strømforbruget end old-school Roots-kompressor. Magnet teknologi hjælper til at løse massen spørgsmål; moderne elektromotorer /generatorer bruger ekstremt kraftfuld neodym /beryllium magneter, der tillader dem at producere den samme effekt som meget tungere motorer /generatorer anvender svage jern-baserede magneter. Batteriet og motorteknologi er kommet langt nok på dette punkt, at en high-end kompressor /batteri setup faktisk kan veje og koster mindre end en tilsvarende turbo kit.
Ideelle anvendelser

Elproduktion er fortsat et problem, men moderne teknologi igen kommer til undsætning i form af kraftige og lette lithium-ion-batterier. Lithium-ion-batterier kan lagre nok energi til at køre en elektrisk kompressor får lys nok, kompakt nok og billige nok til at gøre dem en farbar vej til tunge, power-sapping generatorer. Den elektriske kompressor /batteri combo fungerer som en selvstændig replenishing nitrøse system, power forbliver tilgængelig ved tryk på en knap, men bilens generator kan oplade batteriet mellem kørsler. Men den elektriske kompressor-systemet koster stadig langt mere og er sværere at tune end en tilsvarende lattergas set-up, så disse power-addere er virkelig kun omkostningseffektiv for pro racere, der ellers brænder igennem hundredvis af dollars værd af lattergas i en weekend. Electric trykladere også virke som en perfekt pasform til hybridbiler, som allerede har stærke generatorer stand til hurtigt at genoplade deres enorme batteripakker.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85944.html