GM Performances ZZ4 350 små-blok er en af ​​de mest populære kasse motorer derude. Den ZZ4 har elsket sig til hot-rodders og mekanikere både med sit annoncerede 355 hestekræfter og 400 pund-fødder af drejningsmoment, premium-gas kompatibilitet og fabrikken solid pålidelighed. Selv om de fleste installatører vil installere denne motor som leveret med GM anbefalede indtag og karburator, udstødning header udvælgelse er en smule mere vanskeligt, da overskrifter nødt til at rydde chassiset. ZZ4 Basics

GM baserede ZZ4 kasse motor på sit skelsættende L98 small-block, som drives næsten en hel generation af Corvetter op gennem 1980'erne og 90'erne. Generel enighed har det, at L98 var GM mest sofistikerede pre-LT-serien small-block V-8, hvilket gør det en perfekt pasform til de fleste street stænger.
Hoved Overvejelser

ZZ4 s L98 arv betyder, at den bruger vinklet plug aluminium topstykker. Du behøver ikke nødvendigvis at bruge vinkel-plug-specifikke overskrifter, men hvis du ikke vælger at så bliver du nødt til at installere metalplader varmeskjold mellem tændrør støvler og header rør. Selv da er der ingen garanti for, at du ikke vil brænde støvlerne, så L98-specifikke overskrifter er en god idé.
Populær Header Størrelser

For chassis der har clearance, 1 5/8-inch primær diameter, vil fuld længde løb headere udtrække det bedste hestekræfter fra din motor. Den 1 3/4-inch primære header er en anden populær mulighed, men High Performance Chevy Magazine fandt disse lidt for stor til sin ZZ4. HPC Magazines ZZ4 test viste en 6 hestekræfter og 20 pund-fødder tab fra bestanden motorens annoncerede hestekræfter og drejningsmoment ratings. Men disse overskrifter fungerede godt, når magasinet installerede et Comp Cams 268H hydraulisk flad tappet cam og en Performer RPM indsugningsmanifold. Nettoresultatet:. 380 hestekræfter ved 5.400 omdrejninger i minuttet og 402 pund-fødder af drejningsmoment ved 4.100 rpm
fotos Materiale Overvejelser

Materialetykkelse er en meget vigtig, men ofte overset faktor i header valg. Producenter rate deres overskrifter i henhold til de primære rør «udvendig diameter, men ikke alle producenter bruger samme gauge (tykkelse) slange, gauge kan variere mellem 14 (0,166 inch tyk) og 18 (0,098 inch tyk). På en 1 5/8-inch udvendig diameter header, giver de tykkere rør op omkring 0.427 tomme i tværsnit areal til de tyndere dem. Antages omkring 80 kubikfod luft per minut luftstrøm pr inch, de tykkere overskrifter tabe omkring 34 cfm pr rør. Formere sig, at med otte (antallet af header rør på motor) og de tykkere rør kan koste dig en temmelig kæmpestor 273 cfm off af de tyndere rør «2.871-cfm luftstrøm.

Denne ofte overset uoverensstemmelse kan bidrage til at forklare, hvorfor nogle ZZ4s arbejde bedre med 1-3/4 tommer rør og nogle gøre det bedre med 1-5/8 rør. En 1-5/8 tommer diameter/20 målerør har en indvendig diameter på 1.429-inch, og en tyk-væg 1-3/4 inch/14 målerør har en indvendig diameter på 1,418. Dette gør det snævrere-but-tyndere 1-5/8 header rør omkring 0,01-tommer større internt end dens bredere men-tykkere 1-3/4 tommer ækvivalent.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85916.html