Dagens udstødningssystemer udgange i en af ​​to eller tre standardiserede steder, typisk i eller omkring den bageste kofanger. Dette var ikke altid tilfældet, selvom, mange biler fra 1920'erne og 30'erne samt en række moderne racerbiler og sportsvogne brugt fender-exit udstødningsrør. Sådanne opsætninger forbliver retro-cool og sporty, men husk, at sikkerheden altid kommer før stil. Sikkerhedsmæssige bekymringer

Udstødningsrør tendens at forlade den bageste kofanger af to vigtige grunde. Den første er, at udstødningsgasserne er farlige, holde dem væk fra føreren er af afgørende betydning for enhver udstødning installation. Den anden store bekymring er, at de gasser, der kommer ud af rørene er varmt og beskidt. Dirty er ikke et problem, hvis du ikke har noget imod sod mærker på din karrosseri (nogle mennesker selv kan lide dem), men de høje temperaturer gasser kan nemt kæde, smelte og muligvis antænde eventuelle brændbare i vejen. Dette gælder især for front-fender exit udstødning, hvilket ofte kan udspy ild under deceleration.
Brug dørskilte

Fender-exit udstødning er forholdsvis sjældne i disse dage, fordi de fleste bilentusiaster forståeligt tilbageholdende om at skære huller i deres karrosseri til kanal rørene. Det største problem med nogen udstødningen ud gennem et hul, er, at udstødningen har at flytte, så hullet skal være omkring en tomme større end rørets diameter. Indsætte et stykke af stor diameter udstødning slangen i hullet, så at den strækker sig 3-4 inches i karrosseriet og omgiver udstødningsrøret. Du kan svejse røret til kroppen, eller der kan svejses til en ekstern plade og nitte pladen til kroppen. Førstnævnte vil kræve en stor karrosseri og malerarbejde, sidstnævnte er racier og lettere for den gennemsnitlige entusiast
Brug en Balance Pipe

Under no. omstændighed bør du simpelthen rute enkelte rør fra en V-konfigurerede motor til fendere på denne side. Fender udstødninger fremlægge et teknisk, men umiddelbart indlysende problem: Hvis rørene afslutte på modsætninger side af bilen, så vil du altid kun høre den ene eller den anden. Dette kan nemt lave en V-6 lyde som en subcompact, en V-8 lyde som en fire cylinder eller en V-10 lyd mindre end robust. Løsningen er at bruge et crossover af en slags til at blande udstødningen noter fra begge sider af motoren, før du afslutter. Et X-pipe vil gøre mere magt og give en mere gnidningsfri udstødning note, og en H-pipe vil lyde lidt mere rumbly.
Front Exit Safety

Front- fender udstødning udgange vil næsten altid sende en vis mængde udstødningsgasser ind i kabinen, men du kan drastisk reducere mængden ved at tage et par forholdsregler. Det er klart, de tættere dine udstødning udgange er til vinduet jo flere gasser ind. De to bedste placeringer er lige foran eller lige over forhjulet, vinkel udstødningsrør perfekt ud vinkelret på kroppen i stedet for tilbage mod at kabinepersonalet at reducere udstødningsgas indtrængen ved tomgang og lav hastighed. Måske den største trick er at installere store-købte plastik vinddeflektor omkring dine forreste vinduer. Ved høj hastighed du ender kørsel gennem en kølvandet på dit eget kulilte og disse deflektorerne vil bidrage til at holde de fleste af det ud af din bil.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85781.html