den "meep-meep" af et Roadrunner horn kan røre minder om 440 og 426 præstationer, faktum er, at de fleste Dodge /Chrysler muskel biler i 1960'erne og 1970'erne modtog selskabets 318 Under-Dog motor. Der er ikke noget galt med 318 - det har større boringer end en LS1 lille blok Chevrolet - men det faktum, at det aldrig blev tilbudt som en performance mulighed i ethvert chassis betød, at motoren magtbegær sad fast i en tilstand af virksomhedernes solformørkelse. Dog vil nærlæsning bevise 318 (og dens senere 5,2-liters Magnum efterkommer) lige som performance-stand som enhver 5,0-liters Ford, 302 Chevrolet eller 340 Chrysler. Ting du skal
Grundlæggende håndværktøj
Momentnøgle
Vis Flere Instruktioner
1

Begynd med nogen 318, helst en produceret efter 1973; disse blokke haft langt stærkere smedede stænger end tidligere enheder. Skil motorblokken og sende det til et maskinværksted til et standard freshening, herunder 0,030 tommer overbore, tilslutter kedeligt lysnettet og hot-tankning at rense olie passager. Købe et sæt af støbt eller - helst -. Silicium-legering hypereutectic stempler designet til at levere en 9,5-til-1 kompressionsforhold med en 72 cc forbrændingskammer
2

Instruer maskinværksted at balancere Deres roterende forsamling (krumtapaksel, stænger og nye stempler). Mens blokken er der, kan du lige så godt betale dem til at installere den roterende samling i din bearbejdet blok. Du kan gøre dette selv, men du vil allerede være i maskinen shop for omkring $ 500 til $ 800, til 2010-priser, så de ekstra $ 200 eller så du vil bruge til at få blokken samlet er penge velanbragt, hvis det kommer med . en garanti
3

Køb et sæt af 1970'erne æra Chrysler 360 heads, de skal være næsten gratis, da disse hoveder er langt fra ønskeligt større motorer. Har maskinværksted installere 2,02-tommer indsugningsventilerne, dette trin er ikke helt nødvendig for en motor af denne beføjelse, men vil tillade dig at bruge en næsten stock cam for at vedligeholde tomgang kvalitet. Monter topstykker på motoren.
4

Slide ind i din blok nogen bestand, ikke-rollerized knast fra en 1980'erne lastbil 318, samt de matchende ventilfjedre og løftere. Denne meget mild cam vil give din motor til at opretholde en dejlig low-end power levering og tomgang så glat som glas. Den høje flydende hoveder, bedre induktion /udstødning og højere kompression vil gøre op den magt, du vil ofre med sådan en lille cam.
5.

Bolt en eftermarkedet, dual-plane aluminium indsugningsmanifold og et sæt af blok-Hugger headers med 1-tommer primærvalg til hoveder. Et sæt af lange rør headers designet til en RV eller lastbil ville være bedst at fastholde en lav-rpm drejningsmoment, men blok-Huggers vil formentlig passe bedre i dit kabinet.
6

Bolt et 450 cfm , vakuum-gymnasial karburatoren til indsugningsmanifold og installere en eftermarkedet forhandler. Udnyt en høj-drevne tændspole, en multiple-gnisttænding box, 8 mm tændrør ledninger og platin spids, single-rem tændrør. Installere tilbehøret drev bruger en eftermarkedet under-remskive sæt og køle radiatoren med en elektrisk ventilator.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85687.html