Der er ingen magi til at oprette en justerbar stivere. Det handler om at optimere bilens vægt overførsel og styring af hjulet bevægelse. Ved at justere stiverne til at kontrollere disse faktorer, kan du ringe i uanset håndtering balance, køreegenskaber og niveauet af chassis svar, du ønsker. Forståelse af forholdet mellem udsættelse bundet (absorber udvidelse), rebound (absorber komprimering) og stivhed er afgørende for at få den perfekte set-up, så gør dit hjemmearbejde, før du forsøger at justere nogen af ​​dem. Instruktioner
1

Sænk bilen foran og bag så langt som du kan, mens opretholde tilstrækkelig frihøjde og uden at forårsage suspensionen til at gå ud af justering. Indstil de forreste stivere på en front-wheel-drive bilen lidt lavere end foran for at reducere vægten overførsel væk fra forhjulene under acceleration og styrke bag vægtfordeling under sving. Sæt alle de stød til 10 procent blødere end deres neutrale indstilling.
2

Opsæt en baseline melodi til din bil ved at optimere både foran og bagud balance til at passe din bils drev type. For en front-wheel-drive bilen, indstille din forhjulsophæng bundet og rebound omkring 25 procent stivere i fronten end i den bageste. For en baghjulstrukne bil, sætte de bageste dæmpere omkring 10 procent stivere end foran. Indstil de forreste dæmpere omkring 10 procent stivere i fronten, hvis du har en all-wheel-drive bilen.
3

Juster front-bag balance for vægtfordeling. En god tommelfingerregel er at trække forskellen i procent mellem det forreste og bageste akseltryk, dividere med to og derefter øger bundet spjæld og rebound på den tunge aksel med dette beløb. For eksempel, hvis en bil har en 60/40 /bag vægtfordeling trække 40 fra 60 (som svarer til 20) og dividere med to for at få 10 procent. Det tilføjes, at 10 procent større stivhed til forakslen s spankulere bundet og rebound.
4

Mindsk forhjulsophæng rebound og baghjulsophæng bundet stivhed med omkring fem procent for at forbedre vægtfordelingen og trækkraft, samtidig lancere en baghjulstræk -bil. For en front-wheel-driver, øger bageste bundet stivhed til at holde bagenden fra hug under lanceringen og tage vægten off af de forreste dæk.
5.

Universelt øge eller mindske suspension bindes /rebound foran og bagside med det samme beløb til enten afstive suspension bedre håndtering eller reducere stivhed i en bedre køreoplevelse. Dette trin skal komme efter resten, da spjæld tilpasningslinjer grænser under "balancing" fase (trin et til fire) diktere, hvor blødt eller stiv, kan du gøre suspensionen som helhed uden at smide bilen ud af balance.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85611.html