De 330 og 391 FT lastbil blok er en lidet kendt fætter til Fords evigt populære FE motorfamilie, som omfatter sådanne legendariske forskydninger som 390, 427 og 428. FT brugte en tungere blok med tykke indvendige understøtninger tykkere cylinderboringer (for sin forskydning) og en større distributør hul til en tungere-duty forhandler. FT meget stærke stål krumtap er en populær eftermontering i FE motorer, men er en smule anderledes i et par kritiske dimensioner. Center borehul

FT stålkrumtap er større i næsten alle måde end FE s, og dette inkluderer krumtapakslen flange og center svinghjul support. Den FT større center boring support kræver et svinghjul med en større center-boring. FT krumtap kræver et svinghjul med en 2.574-tommer midterboringen hul; FE er er kun 2,5 inches. FT centrum-boring Supports indvendig diameter er 2,20 inches i diameter i forhold til FE s 2,12 inches.
Pilot Hole

FE krumtapaksel bruger en mindre kobling styrehul end FT, og det skal bores ud til at rumme FT kobling pilot. Dette er den primære grund til, at du kan bruge en udborede FE krumtap med en FT kobling, men du kan ikke bruge en FT krumtapaksel med en FE koblingen. FE pilot diameter er 1-inch,. FT er er 1,25-tommer
Balance

modsætning til 390 FE, FT er en eksternt afbalanceret motor. De 391 FT krumtapaksel udnytter et par modvægte at holde denne summende langs gnidningsløst, og FE ikke. Hvis du bytter svinghjul på en internt lager motor, vil krumtapakslen og roterende montage hurtigt ryste sig i stykker. Du kan installere et FT svinghjul på en FE, men du nødt til at fjerne vægtene. Det modsatte gælder for en FE svinghjul på en FT - du har brug for at tilføje vægte for at bringe den i balance. De eneste undtagelser er de 410 og 428 FE, der er eksternt afbalanceret ligesom FT.
Offset

FT tykkere krumtapaksel flange betyder, at svinghjulet vil vinden op omkring 0,10-tommer længere væk fra motoren, end det ville på en FT. Denne forskel er måske ikke betyde meget, når transmissionen er bekymret, men det kan være katastrofalt for piloten akslen. Den FT styrehul engagement dybde er kun 0,30 tommer, så vil flytte det tilbage med 0,10-tommer bringe facet på indgangsakslen faretruende tæt på at falde ud af hullet. Du kan have den FE krumtap bearbejdet til at acceptere en FT kobling, men det er virkelig ikke værd at ulejlighed. Du har allerede flere hundrede dollars af maskinens arbejde bundet i drejning ned og afkorte FT krumtapakslen snude til at passe til FE timing dækning, re-bore balancer hul og have en ny notgang snit. Den ekstra maskine arbejde, der kræves for at passe til FE svinghjul vil næsten helt sikkert koste dig langt mere end blot at købe en FT-specifik svinghjul og kobling.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85606.html