Topstykke portering er ikke hvad den plejede at være. Denne procedure blev set som noget af en sort kunst, bedst overlades i hænderne på den største af gearhead alkymister. To myter opstod fra denne æra af uvidenhed om port flow. Den "større er bedre"-tilgang forfægtes af old-school mekanikere faktisk kan koste ydeevne på noget, men maximum løft, hvilket er grunden moderne hoved dragere foretrækker at omforme stedet at blokerer deres forbehold havne. Den anden myte angår polering, hvilket gør intet for at forbedre flow, det gør kun porten smuk og de dyre, porteret hoveder lettere at sælge. Ting du har brug
Electric eller luft die slibemaskinen
Portering og polering kit
Cylindrisk og træ-formede hårdmetal fræser bits
Petroleum og gennemtrængende olie, 50/50 blanding Gammelt indsugning og udstødning pakninger
White spraymaling
Kobber rør
lodning stang og lille lommelygte
Todelt epoxy
Vis Flere Instruktioner
1

Pakning-matcher indsugning og udstødning havne. Denne proces er en af ​​de enkleste og vigtigste portering procedurer, som kan tilføje yderligere fem til 10 procent af fremløbet på ethvert ventilløftehøjde. Placer en gammel indtag pakning på hovedet indtag port overflade. Sprøjte den med et tyndt lag hvid maling. Fjern pakningen, vil du se en hvid ring omkring hver port. Brug din cylindrisk hårdmetal bit til at skære denne hvide ring væk. Blend området omkring en tomme i indsugningsåbningen. Du kan pakningslignende matche udstødningsport så godt, men efterlade en 1/8-inch hvide ring omkring det. Denne proces vil øge udstødningsgas ekspansion ind i manifolden og øge port flow.
2

Eliminer indtagelsen-side pushrod knivspids. Pushrod knivspids, den smalleste del af din port, udgør en enorm forstyrrelse at flyde. Brug din største og mest aggressive hårdmetal fræser til at skære sig klemt hele vejen ned til havnen væggen, udsætter den indre cylinder, hvor pushrod går. Opret en ny pushrod kanal ved at hamre på et stykke tyndt kobber eller krom-Moly slange. Du kan loddes røret i hovedet med en lille lommelygte og nogle lodning stang. Vær forsigtig med ikke at overophede og knække hovedet. Du kan også udjævne bump på indersiden af ​​porten med standard to-delt metallic epoxy. Dog vil A-788 marine epoxy bedre modstå benzin og methanol.
3

Fjern om 3/32-inch af materiale fra spidsen af ​​den korte side turn (hvor havnen starter at bøje nedad mod ventil) på både indsugnings-og udstødningssystem sider. Fortsæt med at udjævne resten af ​​den korte side tur i porten til ca 1/2-inch på hver side af svinget. Udskift de gamle ventilstyr med nye bronze enheder slidte ventilstyr kan koste omkring 15 hestekræfter. Skær ventilstyret chefer i skålen området (bag ventilen) ned, indtil de rager ikke mere end ca 3/16-inch på havnen tag. Glatte dem i porten taget for at forbedre flow under 0,200 tommer lift. Fortsæt udjævning højderyggen omkring skålen området, åbne skålen op til at blande det ind i ventilsædet. Overveje at udskifte dine ventiler med stærkere rustfrit stål eller krom-moly enheder til at kompensere for de kortere ventilstyr.
4

Unshroud området omkring ventil hoveder inde i forbrændingskamre indtil ventilen hoveder er ikke tættere end 1/8 af en tomme til brændkammersten. Omhyggeligt udjævne støbning højderyg omkring ventilsæderne i brændkammeret. Har din maskine shop udføre en tre-vinkel ventil-job på sæderne. Unshrouding ventil hoveder på denne måde kan have en enorm indflydelse på port flow ved under 0.200-tommer lift.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85576.html