Torque konvertere er væske koblinger bruges til at afkoble en motor fra sin transmission ved lave omdrejninger og låse automatisk de to sammen ved høje omdrejninger. Alle momentomformere arbejder på samme grundlæggende måde, det er den konverter dimensioner, der dikterer dens moment kapacitet stall rating og evne til at modstå overophedning. Udvendig diameter

Udvendig diameter er nok den vigtigste faktor, der påvirker konverter performance. En større diameter konverteren har større indre finner og kan bruge mindre lameller mellem statoren (turbinen knyttet til transmission) finner til at flyde den samme mængde væske som større lameller i en mindre konverter. En meget lille diameter converter kræver en masse af væske volumen (motor rpm) til at engagere statoren, så en større konverter kan stalle på et lavere omdrejningstal end en mindre ved samme moment.
Stator Størrelse og Pitch

Finnerne knyttet til konverteren sagen er ansvarlige for at skubbe væske gennem statoren, som modtager trykket og i indgreb med transmissionen. En mindre stator (i forhold til ekstern kasse størrelse), vil modtage mindre af motorens drejningsmoment ved lave omdrejninger, og dermed hæve stall hastighed. Et interessant aspekt til statoren design er, at en meget stor stator er faktisk svagere end en mindre. Store statorledeskovle får mere moment fra motoren, hvilket gør dem mere tilbøjelige til at vride og bryde end mindre.

Pasflader

Torque konvertere har to grundlæggende anlægsfladerne, bolten chefer, der lægger til konverteren sagen og transmissionen indgangsaksel. Aksel dimensionering og boltmønstre er specifikke for motor /gearkasse ansøgning.
Dybde

momentomformer med en dybere /bredt tilfælde besidder mere væske for at undgå overophedning, men kan være betydeligt tungere end dens mindre søskende. En af grundene til, at racere ofte går til lille diameter konvertere er at barbere roterende masse off af motorens krumtapaksel. Den tunge momentomformer fungerer som motorens svinghjul, lagring kinetisk energi og bruge den til at dæmpe motor vibrationer. Men den energi, svinghjulet butikker ikke er gratis, det kommer fra afbrænding brændstof i form af motorens output drejningsmoment. Som sådan kan en tungere momentomformer køre køligere og mere smidig end en mindre, men gør det på bekostning af acceleration.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85537.html