Chevrolet /GM lille blok er måske den mest populære V8 i verden. Selvom det ikke er den første V8 nogensinde masseproduceret (det ville være den type 51 Cadillac), eller den mest magtfulde (12,9 liters 1.100 hestekræfter Weineck Cobra), den lille blok Chevrolet er på en meget kort liste af husholdningernes-name motorer. To af de drivende kræfter bag den lille blok anledning til berømmelse er dens enorme eftermarkedet støtte og lange produktion. Den anden generation LT-serien (Vortec) lille blok debuterede i 1992 Vortec hoved eftermonteringer fra 1997 generation LT1s er ganske populære eftermontering til 1991 og ældre blokke. Ting du skal
Floor jack og jack står
Engine lift og kæde
komplet sæt af metriske og standard sockets
Fuld sæt skruetrækkere
Pakning skraber
Momentnøgle
bidetang og krymper
Masking tape og markører
Vis Flere Instruktioner
1

Fjern Vortec motor fra køretøjet. Mærk alle brændstofledninger, ledningsnet, emissioner udstyr og kabler til senere re-installation. Når du har motoren ud af bilen, fjerne sin øvre og nedre indtag, topstykker, tilbehør beslag og tilbehør.
2

Udskift stemplerne i din donor blok med hypereutectic (silicium legering) designet enheder at give en 10,4:1 kompressionsforhold med en 54 cc forbrændingskammer hoved. 1997 plejlstænger og stempler er overlegen i forhold til de oprindelige udstyr enheder fundet i 1991-blokken så eftermontering dem, hvis det er muligt. Du skal muligvis have forsamlingen balancerer ved et maskinværksted bagefter.
3

Installer Vortec topstykker, nedre /øvre indtag, indsprøjtningssystem og udstødningsmanifolder på 1991 blok. Ældre blok støbegods er helt kompatibel med den nyere Vortec, men du bliver nødt til at eftermontere 1997 s Opti-gnist distributør interne ind i 1991 distributør boliger. Den ældre knastaksel bør arbejde med computeren, men for at være sikker på at du skal installere en eftermarkedet cam, der matcher 1997 er så tæt som muligt. For eksempel bruger alle 1994 Impalas /Caprices /Buick Roadmasters en knastaksel med 191/196 grader af indtag /udstødning varighed ved 0.050-tommer lift, 0.418/0.430-inch ventil elevator og en lap separation vinkel på 111 grader. De 1994 og 1995 Corvette /Camaro /Firebird LT1s bruge en knastaksel med 202/207 grader varighed ved 0.050, 0.447/0.459-inch elevator og en 117-graders lap separation vinkel. Hvis du går til karburator ruten, kan du lige så godt drage fordel af de høje strømmende Vortec hoveder ved at installere en varmere cam med omkring 203/210 grader varighed ved 0.050, 0.0476/0.479-inch elevator og en 115-graders lap separation vinkel . Dette er den samme knast bruges på 330 hestekræfter 1996, Corvetter og vil fungere godt i en ellers lager motor. Bottom line: du kunne gøre forhandleren og knastaksel arbejde med den ældre blok, men det er ikke umagen værd
4

Installer alle de 1997 model-års bilens tilbehør beslag og tilbehør på. 1991 motor, herunder omvendt flow vandpumpe og bælte.
5.

Geninstaller motoren tilbage i bilen. Du kan være nødt til at bruge de ældre eller nyere motor mounts eller flytte dem til forskellige bolthuller i cross-medlem, afhængigt af den specifikke model og anvendelse af donor-og modtagerlande køretøjer. Være forberedt på nogle trial-and-error montering.
6

Genindsæt alle motorens ledningsnet, linjer, kølervæske slanger og damp udluftningsledninger fra topstykkerne på chassiset til den nye motor. Computeren skal acceptere den nye opsætning, men du kan være nødvendigt at omprogrammere 1997 computer med de nye cam specs og komprimering, hvis det varierer væsentligt fra Vortec er.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85532.html