Chevrolet small-block 350 er en af ​​de mest populære V-8 motorer af hele tiden. Selvom det ikke er teknisk ideel som mange flere-moderne V-8 motorer, tilbyder de klassiske små-blok, og dens lt1 evolution, flere hestekræfter afkast per dollar brugt end måske nogen anden motor i historien. Det er svært at sige, om 350 popularitet var ansvarlig for sin enorme eftermarkedet support eller om motoren oprindelige eftermarkedet støtte er, hvad der gjorde det så populært. Enten måde, denne alsidige motor forbliver darling amerikanske V-8 entusiaster og vil formentlig forblive på den måde i de kommende årtier. Instruktioner
1

Machine blokken til at bringe det op til fabrikken spec og øge cylinderboringen med 0,030 tommer. Øg komprimering med 2618 smedede stempler, erstatte de stænger med poleret, 4340 stål I-beam stænger og installere en smedet 4340 stål krumtapakslen. Forsegl forbrændingskamrene med tætsiddende top ringe. Det er den samme grundlæggende enhed (minus World Products Motown motorblokken og stål vigtigste caps), at "Hot Rod" magasin bruges til at bygge sin skudsikker, nær-on uforgængelige "Anvil" small-block.
2 < p> Installer en pre-manipuleret hoved /indsugning /knastaksel /header /karburator pakke. Her er, hvor du virkelig kan drage fordel af den fælles-as-kviste Chevrolet 350, en række virksomheder (især GM Performance, Edelbrock, Holley og Trick Flow) giver Dyno-testet, sand bolt-on power pakker, der er garanteret til at producere inden et par procent af deres mærkeeffekt med en given blok og stempler. Dette tager alle de gætterier ud af de enkelte dele markering, og virker specielt godt med en ambolt motor som den er beskrevet ovenfor.

Vælg dine hoveder omhyggeligt, da indsugningsport cfm stort set bestemmer hestekræfter potentiale og power band. Indtagelse porte, flow 210 kubikfod luft per minut (CFM) kan netto dig omkring 510 hestekræfter ved 6.300 omdrejninger i minuttet, 260 cfm er godt for 625 hk ved 7.800 rpm og race-pakker, flow 310 cfm er gode for omkring 750 hk ved en stratosfæriske 9.300 rpm.
3

Installer en tallerken lattergas kit, hvis du har en karburator eller gasspjæld-body brændstofindsprøjtning, eller en multi-port nitrøse fogger system, hvis du har en multi-port injicerede LT-serie motor. Dette er en no-brainer for enhver lille-block ejer, da enhver lattergas virksomhed har en database af sikre nitrøse niveauer for næsten enhver 350 motor. Vær forsigtig, selvom, lattergas kan tilbyde den bedste bang-for-sorteper hestekræfter gevinster af enhver eftermarkedet add-on, men det vil bare så hurtigt gøre din motor go "bang", hvis du bruger for meget
Overvej at injicere propan med din lattergas i stedet for benzin for at øge fejlmargin og gøre en smule mere magt ved at sænke indtagelsen tarmkanalen temperatur. Bruge flere trin injektion, hvis du bruger mere end 200 hk værd af saft, tre 100-hk faser sat til en "blød" levering vil være langt mindre tilbøjelige til at spinde dine dæk eller bore krumtapakslen i jorden end en enkelt 300 - hp skud.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85501.html