mens produktionen tal fortæller os, at de fleste Camaros nogensinde solgt var udstyret med fire eller seks cylindre, var det Chevrolet verdensberømte slå lille blok V8 (i 350 og 305 form), som gjorde Camaro berømte . Hver generation af Camaro og Corvette er kommet med mere end én lille blok valg, idet det lille blok oprindeligt debuterede i 1955. Den lille blok og Camaro har haft en slags tandem evolution, bliver gradvist mere kraftfuld, mere effektiv og mere sofistikerede med hver iteration. Instruktioner
1

Retrofit nyere lille blok Chevy hoveder på ældre motorer en stigning i magten. Chevrolets grundlæggende lille blok forblev i kontinuerlig produktion i næsten 50 år, så nogle af de bedste og billigste opgraderinger kommer fra GM selv. L31 (Vortec 5700) hoveder var den sidste og mest avancerede nogensinde er produceret, der er et direkte bolt-on for den traditionelle lille blok, og er i stand til at støtte over 450 hestekræfter på lager form (ca. 550 efter portering).

Overvej L98 (1985-1991 Corvette) hoveder, hvis du ønsker høj hestekræfter med fabrikken hoveder, men ikke ønsker at beskæftige sig med at bruge en Vortec-specifik manifold og headere, de vil støtte omkring 400 hestekræfter på lager form og over 450 når porteret .
2

Supercharge eller turbo motoren. Lille blok Chevy motorer er indiskutabelt de mest populære V8 på Jorden, og GM har gjort over en million af dem siden 1955. Du ville have en vanskelig tid at finde en indenlandsk eftermarked dele leverandør, der ikke gør noget for lille blok applikationer, hvilket betyder, at markedet er fyldt med billige, omfattende, velkonstruerede og let tilgængelige bolt-on turbo og kompressor kits.

Du skal installere stærkere stempler og en opgraderet brændstof system til virkelig mange hestekræfter niveauer, men næsten enhver lille blok kan modstå omkring fem pounds af boost uden indre modifikationer. I betragtning af at et pund boost er værd at omkring otte (kompressoren) til ti (turbo) procent mere magt, det er en let 100 til 150 hestekræfter boost uden nogensinde at fjerne ventilen dækker.
3

Installer en våd-flow plade eller direkte port nitrøse system med propan brændstof berigelse og "koldere" varme range stik. Igen, de små-block Chevrolet er et godt researchede enhed, vil du ikke have en hård tid at opdage, hvor meget lattergas netop din motor kan tage og ikke selv Immolate. Ved hjælp af propan i stedet for benzin til din lattergas indsprøjtning vil kræve lidt mere forskning og tuning for at få luft /brændstof-forholdet og jetting højre, men propan s 110 oktan og latente fordampningsvarme (fald i gas temperaturen ved injektion), vil bidrage til at øge magt og mindske sandsynligheden for motor-drab detonation.

Bolt-on plade-systemer (som sandwich mellem karburatoren /gasspjæld krop og manifold) og direkte port indsprøjtningssystemer (som bruger en injektor for hver port, som standard brændstofindsprøjtning) er fælles og udvælgelse er temmelig langt for alle generationer af lille blok motor. Plate systemer normalt fungerer bedst med carbureted eller gashåndtaget-organ-indsprøjtede mangfoldigheder (som bærer både luft og brændstof), direkte port systemer er bedre for senere multi-port indsproejtningsmaengden motorer, som anvender plastik mangfoldigheder
.
.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85385.html