Hvis 221 kubikcentimeter Windsor V8 gjort bølger, så dens store boring 289 efterfølger var en tsunami. Den 289 (1963-1968) var en højt revving, pint-størrelse kraftcenter producerer 195 og 210 hestekræfter i bunden trim (to eller fire tønde karburatoren, henholdsvis), og 271 hestekræfter i Hipo (High Performance) formular. Mens forskydning-sultne hestekræfter krige i 1960'erne senere tvunget Ford at installere en Stroker krumtap (skabe 302), var det 289, der først bragte glæderne af en high-revving, lille forskydning V8 til Ford fans over hele verden. Instruktioner
1

Machine blokken til at bringe den i spec og bar cylindrene 0,060 tommer end at øge forskydning til 297 kubik inches. Selvom det ikke er en enorm stigning i forskydning, vil den store boring bidrage til bedre un-svøb (lader luft strømme væk fra) store ventiler du skal bruge, som vil hjælpe lederne til at arbejde mere effektivt. Micro polish krumtapakslen og installere nye knastaksel lejer.
2

Vælg et topstykke, før du installerer stemplerne. Hvis du vil bruge bestanden 289 hoveder, installere 1,84-tommer indsugningsventilerne, så portere indsugning og udstødning, og disse mods vil netto dig omkring 185 cfm af indtagelse port flow ved 0,50 elevator. Late-model ford GT40 og GT40P hoveder med 1,84-tommer indsugningsventilerne vil også flyde 185 cfm på 0,50-tommer elevator, men flyde mere end 289 hoveder på alle andre lift intervaller. Et sæt af race-porterede 351W C5AE hoveder vil netto du en kæmpestor 215 cfm. Mere port flow lig med mere magt, så vælg omhyggeligt.
3

Installer et sæt smedede H-beam stænger og et sæt smedede stempler designet til at levere omkring 10.5:1 komprimering med uanset cylinder hoveder, du vælger. Coat toppen af ​​stemplerne, tag af forbrændingskamre og indersiderne af indtag /udstødning porte med termisk isolerende, keramisk-metalliske powdercoating. Dette vil holde forbrændingsvarme, hvor det hører, stigende magt, faldende kølemiddel temps (et problem med over-keder Windsor motorer) og øge oktan tolerance, så du kan køre 91-oktan med dine høj kompression stempler.
4

Installer en split-mønster, hydraulisk fladskærms-tappet knastaksel med omkring 219/233 (indtag udstødning) varighed ved 0.050 ventil lift, 275/283 annoncerede varighed og 0,295 "indtag og 0,304" udstødning lift (ved knastprofilerne). Dual Energy cam bruges af Mustang Monthly mødte denne spec, og leveret magten i 2.000-5.500 omdrejningsområdet på deres 331 Stroker, forventer omkring 500 rpm højere for dine 297. En 270S cam vil arbejde, hvis du kan lide en blødere tomgang, men vil koste nogle top-end power.
5.

Installer en high-strømmende dual-plane indtag, keramiske coatede headers (lager 289 Hipo mangfoldigheder flow godt og vil passe pænt på GT40P hoveder, hvis du vælger at bruge dem), et 675-750 cfm karburator (eller en eftermonteret 5.0L elektronisk indsprøjtningssystem), og en god HEI-style eftermarkedet distributør.


.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85348.html