Bremsebakker (aka bremseklodser) er fastgjort til køretøjets chassis. Som caliper skubber dem mod den flade flade af spinding rotor eller tromle, den friktion skabt af deres kontakt medfører rotoren og vedlagte hjulet til at bremse ned. Denne reaktion er hovedsagelig en energi konvertering proces, hvor hjulets kinetiske energi (inertien) bliver omdannet til varme. Bremse temperaturer kan nå ind i de tusindvis af grader, hvilket gør temperaturbestandighed lige så vigtig som gribende karakteristika. Semi Metallic Økologiske

Semi-metalliske organiske (aka Semimets) udfasede asbest bremseklodser anvendes før 1980'erne. Semimets bruge en høj procentdel af jern eller stål fiber, der holder puden smelter ved høje temperaturer og producerer mere friktion end ældre fuld-organiske forbindelser. Men semimets er yderst slibende til rotoren, har tendens til at sladre, og tilbyder ikke meget glat engagement. Højtydende semimets yde modstand mod høj temperatur vibrationer (bremseklods vibrationer forårsaget af hurtig stikning og frigive), øget greb niveauer og øget modstand mod falme, på bekostning af støjsvag drift, lang levetid og en stigning i hjulet støv.

NAO Organics

Du kan tænke på ikke-asbest økologiske (NAO) bremseklodser som forstærkede økologi. Disse puder bruger kul, kevlar, aramid eller Twaron fibre og /eller glasfiber fibre at styrke den organiske komponent. NAO puder er let på rotorer, tilbyder glatte engagementer, lav støj og færre vibrationer. Men NAO pads tilbyde mindre bremsekraft, slides hurtigere og har tendens til at miste ydeevne ved høje temperaturer.

Keramiske Organics

Keramiske organiske bruges på højt -dollar sportsvogne og racere. Keramiske organiske er NAO puder, der indeholder en procentdel af keramisk pulver til at forlænge pad liv, reducere støjniveauet og mindske hjulet støv. Lysbestandighed er sammenlignelig med en non-performance semimet, men greb niveauer er forholdsvis lav.
Fotos Fuld Keramik

Fuldt keramiske bremseklodser er uhyre dyre, gør dem kun egnet for det højeste niveau racerbiler og superbiler som Corvette ZR-1 og den Porsche 911 GT3 RS. Fuldt keramiske puder er meget lys, og er meget modstandsdygtige over for både høj temperatur fade og korrosion.
Sintermetal

sintret metal puder er sammensat af en kombination af metal pulvere presses sammen under meget høje temperaturer og tryk til at danne en solid blok. Sintermetal pads starter ud som kobber støv blandet med enten tin eller zink, de ekstreme forhold for sintring forårsage metaller til at smelte, skaber straks en legering af enten bronze (for tin) eller messing (for zink). Nogle puder indarbejde grafit eller keramik partikler at finjustere engagement og friktionskoefficient. Sintermetal puder er uhyre kraftfulde og udviser meget høj modstandsdygtighed at falme, men engagement er som en lyskontakt, bremserne er enten tændt eller slukket, og de fungerer ikke godt, medmindre de er meget varmt. Sintrede jern puder er også meget hårdt på rotorer, hvilket er grunden til de fleste racere inkorporerer dem bruge hårde, rustfrit stål rotorer. Sintrede puder er race kun stykker, ikke er egnet eller sikker til daglig gade brug.
Carbon-Carbon Fiber

Disse eksotiske puder bruges kun til lette racerbiler, der skal pålideligt og konsekvent være i stand til at stoppe fra over 200 mph. Lavet af en kombination af grafit /carbon og carbon-fiber forstærkende fibre, carbon-carbon pad høje fade modstand, holdbarhed, lav vægt og greb niveauer opveje den noget on /off engagement og høje omkostninger. Disse er "crème de la crème" af bremseklodser, og friktionen materiale til velfinansieret race hold.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84962.html