Næsten alle biler på vejene i dag bruger skivebremser, på forsiden, hvis ikke på alle fire hjul. Skivebremser anvender et sæt målemarkører at presse ned på et sæt bremseklodser på hver side af deres rotorer (skiver). Skivebremser tilbyde langt bedre køling og levetid end tromlebremser, hvilket er en afgørende faktor i tab af bremseevne eller bremsefading under kraftig brug. Bolt Mønster

Bolt mønster er den største enkeltstående afgørende faktor for, hvorvidt en bestemt rotor vil passe til din bil. Bolt mønster refererer til antallet af hjulboltene, afstanden mellem knopperne og tappen diameter. At måle en nav med et lige antal bolte (fire, seks, otte eller 10), mål fra midten af ​​det ene hjul stud til midten af ​​tappen direkte modsat det. For ulige antal bolt mønstre foranstaltning fra bagsiden af ​​en stud til midten af ​​tappen nærmest modsat det.
Solid eller ventilerede

Broke rotorer kan være enten fast eller opslidsede, men solide rotorer er normalt kun bruges på ekstremt letvægts applikationer som motorcykler. En solid rotor er lige, hvad det lyder som: en solid skive af jern eller stål med en friktionsoverflade for bremseklodserne på begge sider. En udluftet bremse rotoren er grundlæggende to tyndere CD'erne fra 1/4 til 3/4 af en tomme fra hinanden og forbundet i midten af ​​et sæt "vinger" udstrålende ud fra centrum hjulnavet. Vingerne forårsager rotoren sig til at handle som en centrifugal luftpumpe, mens spinding, fordrive varm luft og giver bedre køling.
Cross-boret eller kærv

Bortset fra at se godt, cross-boret og slidsede rotorer bidrage til at forbedre bremseevnen i lignende, men lidt anderledes måder. Slidsede rotorer udnytte en række tilbageskuende skrå slidser i bremsen rotoren overflade til at trække gasser væk fra mellem bremseklods og rotor overflade. Disse gasser (udsendes af bremseklodsen) holder bremseklodserne fra fuldt ud at kontakte rotorfladen. Cross-boret rotorer (rotorer med huller boret ind i dem) gøre det samme, men udføre en tillægstold. Hullerne i rotorerne sætte konsekvent luftstrøm gennem den ventilerede rotorens skovle og bidrage til at afkøle rotorskiverne fra begge sider.
Diameter

Bremse rotordiameter spiller en rolle i bremseevne, men det kan ikke være så meget som du tror. Bremse diameter henviser til afstanden i inches fra den ene side af rotorens ydre kant til den anden kant. Mens en større rotor gør giver bremsen caliper lidt mere indflydelse på rotoren, at øget gearing kun vil manifestere sig som øget bremseevne, hvis resten af ​​systemet er op til opgaven. Større rotorer er designet til at reducere bremse fade med mere effektivt at opbevare og sprede varme.
Material

duktilt jern eller stål, som de fleste rotorer er lavet af kan tåle kun så meget varme før deformering. Nogle højtydende biler bruger keramisk-metalliske rotorer, der kan tåle tusindvis af grader af vedvarende varme og samtidig bibeholde deres strukturelle integritet. Hvis du ser en racerbil der kommer ud af et hjørne med rotorer rødglødende, så odds er de rotorer er keramiske-metallic.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84708.html