Chevy lille blok motor har eksisteret siden Eisenhower var præsident. Chevrolet skabt en stærk efter-market for motoren ved at gøre så mange af dem, og gør dem nemme at arbejde med. Præstationsfremmende ændringer er effektive, men der er en advarsel. Enhver ændring af motoren kan løbe ind i lokale regler vedrørende forurening eller støj. Altid tjekke først. Denne artikel antager, at motoren kører på gaden, ikke spor, og bruges til daglig kørsel. Gevinster i hestekræfter er afhængige af den specifikke motor at blive ændret, og varierer meget. System Approach

Alle ændringer af motoren bør koordineres med alle andre ændringer da motoren fungerer som et system, ikke en diskret sæt af dele. For eksempel vil et nyt sæt headers ikke hjælpe, hvis karburatoren og manifolden ikke er byttet ud så godt. Gør forskning, før du køber dine opgraderinger.
Billig, Gør-det-at-home Ændringer

Hent overskrifter. Den nemmeste performance forstærker på Chevy 350 er et nyt udstødningssystem, fordi det er det svage punkt i bestanden setup. Karburatoren, manifold og ventiler er stor nok til at starte med. Forestillingen lider på grund af den lille udstødning setup. Tilføjelse headers simpelthen bringer denne del af systemet op til par med resten af ​​delene. Chevy High Performance Magazine installeret et sæt af Hooker headers på en bestand motor og oplevede en øjeblikkelig stigning på 16 hestekræfter og en mere dramatisk stigning på 53 fod-pounds af drejningsmoment. Headers bolt på blokken og tillægger bestanden udstødningsrør og katalysator. Headers koste under $ 200 og en eftermiddag i garagen.

Køb en ny karburator og indsugningsmanifold. De nye overskrifter giver mulighed for en større karburator og manifold. Hvis du trykker mere brændstof /luft-blanding i motoren, flere hestekræfter kommer ud. Efter-market karburatorer og manifolds giver større veje for brændstof-luft-blandingen med glattere overflader og hurtigere luftstrøm. Hestekræfter stigninger for karburatoren og manifolden er afhængige af resten af ​​motoren, men gevinster fra 20 til 50 hestekræfter og det samme antal i mund-pounds af drejningsmoment er rimelig. Omkostningerne er mindre end $ 200 for mangfoldige og under $ 400 for en istandsat karburatoren.

Installer en præstation knastaksel. Cams åbne og lukke ventilerne i brændkammeret. En knast som holder ventilerne åbne længere ensbetydende forbrændingskammeret kan fyldes og tømmes bedre. Radikale cams påvirker motoren i tomgang samt opførsel af motoren ved lav hastighed situationer. En bedre knastaksel kan tilføje op til 20 hestekræfter og koster under 150 dollar.

Invester i et nyt topstykke. Topstykket er det stykke metal, der sidder over forbrændingskammeret. Det holder de ventiler, ventil fjedre og indsugning og udstødning løbere. En ny topstykke kommer med større ventiler, indsugning og udstødning løbere med glatte sider for bedre luftgennemstrømning. Det bør matches til en ny knastaksel. Denne rettelse vil straks tilføje 100 hestekræfter. Omkostningerne er typisk under 200 dollar.

Computer chips kan ændres i de fleste biler. Det er ikke økonomisk eller praktisk at ændre chips, der styrer Chevy 350. Chevrolet begyndte at installere computerchips i ikke-aftagelige sager i 1997. Der er efter markedet controllere, der gør det samme, men de er dyre og komplicerede.
Dyrt, Get-nogle-help Ændringer

Få en super oplader eller turbolader. Begge skubbe mere luft og brændstof ind i forbrændingskammeret. Med den rette opsætning, kan du regne med en 6 til 8 procent stigning i hestekræfter pr pund boost. Den gennemsnitlige bestand 350 med støbejern stempler kan betjenes på syv pounds per kvadrattomme, hvilket resulterer i omkring 50 procent flere hestekræfter. Du ønsker måske at investere i nye smedede stempler, der kan håndtere langt større pres. En god blæser, såsom kompressorsæt bruges på dieselmotorer, kan give boosts af 40 til 50 pounds per square inch. Øge din hestekræfter at meget kræver en ny blok og helt smedede indvendige dele, men det betyder en potentiel hestekræfter stigning på 400 procent.

Turboladere brug udstødningsgas pres for at spinde en turbine til at trække udendørs luft ind i motoren. Men en turbolader halter bagefter motor, da det venter udstødning pres for at bygge op. I større turboladere, bliver massen af ​​turbinen et problem og bidrager til at halte. Trykladere krog direkte til motoren ved et bælte. Der er ingen forsinkelse, men det tager en betydelig mængde af hestekræfter til at flytte kompressoren. Der er en ulempe i både turbolader og kompressor i at mere luft betyder mere gas. Brændstoføkonomi lider, når bilen køres i en livlig måde. Trykladere er ca $ 4.000 plus installationsomkostninger. Turbocharges er mindre end $ 1.500 plus installationsomkostninger.

Øg boring og slaglængde. Bredden af ​​cylinderen er boringen. En maskinarbejder kan fjerne metal fra boringen at øge bredden af ​​forbrændingskammeret, så det kan håndtere større stempler. Nye krumtapaksler og stempler øger slagtilfælde, som er målingen af ​​dråben af ​​stemplet, som det når bunden af ​​sit slag inde i cylinderen. Omgående motorer er begrænset i boringen udvidelse på grund af den lavere styrke af støbejern og tykkelsen af ​​cylindervæggen. Efter markedsføre motorer er stærkere og har tykkere cylinder vægge. Forøgelse af boring og slaglængde kan øge motorens størrelse 350-450 cubic inches eller mere. Boring og slaglængde udvidelse er meget afhængig af den enkelte motor og brugen motoren vender efter arbejdet er færdigt. Det er også dyrt. Omkostningerne og hestekræfter stigning for en boring og slaglængde enhancement er afhængige af motoren og teknikeren gøre arbejdet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84565.html