I modsætning til hvad nogle tror, ​​har bil emhætter ikke starte ud som simple covers til motoren. En hætte indtager nogle værdifulde fast ejendom på den gennemsnitlige bil, og kan spille en vigtig rolle i motorkøling, hestekræfter produktionen og endda høj hastighed håndtering. Alt dette fra en komponent med ikke en enkelt bevægelig del. Flad eller bulged

noget særligt her. Flade emhætter ikke gør noget, men holder regnen ude og holde støj i, men kan udnytte en bule at rydde motorkomponenter. Den "power bule" hood bruges på anden generation Mitsubishi Eclipse Turbos er et eksempel på denne type.
Louvered

Louvered emhætter var engang så almindelige at de blev anset for mere af en funktionel onde end et fashion statement. Før den gennemsnitlige bil havde en flad, vandret hætte, ville producenter bruger en kraftfuld punch og dø for at skære en lodret slids i siderne af hætten og skub noget af det materiale ud for at efterlade en bagudvendt åbning. Lameller kan være store eller små, kan være stor eller få i antal, kunne komme i en enkelt række eller flere og kunne endda dække hele hætte. Luftspjældet primære funktion var at lufte varmen fra motorrummet, men denne klassiske look er stadig begunstiget af mange, hvis biler ikke overophedes.
Udsugning
< p> Air emhætte eller "ventilerede" hætter er en videreudvikling af ventilerede hætter, men har tendens til at bruge et par meget store nedadgående udstansede lameller i stedet for mange små opad hullede dem. Mens moderne luft emhætte er med til at trække varmen væk, de fleste (som dem, der anvendes på Dodge Viper SRT-8 og Mitsubishi Evolution) eksisterer primært for at give højtryks-luft til at flygte fra motorrummet. Når high speed luft ind gennem radiatoren, er det nødvendigt at gå et sted, uden en ventileret hætte, ville dette højt tryk luft løfte den forreste del af bilen ved høje hastigheder, før undslippe under chassiset
Ram. Air Hoods

"Ram luft" var et udtryk populariseret af Pontiac i 1960'erne, men er siden blevet generaliseret til at beskrive nogen af ​​dens type. En ram air hætte udnytter en fremadvendt luft scoop at fange høj hastighed luft går over hætten. Disse kugler kan enten være pop-ups (som dem, der anvendes på gamle drag biler og Subaru STI) eller forsænkede, ligesom dem, der anvendes på nogle Toyota Supras. Et fuldt funktionelt scoop er mere end bare en udvendig add-on, kanalen på hætten vil besegle til motorens luftindtag på en eller anden måde at sikre, at mere af det højtryks-luft undslipper. Dette er trykladning på sin mest primitive, ved høj hastighed, kan en stor nok ram luft scoop puffe så meget som 3-4 psi luft ind i motoren. Dog er enorme scoops sjældent brugt i racing længere siden det meste af tiden, at yderligere effekt ikke vil være nok til at opveje den scoop s luftmodstand.
Cowl Induction

Når du kører ned ad vejen, luften smækker mod forruden, indsamling i et meget højt tryk boble nær bunden. En cowl-induktion hætte er dybest set en bagudvendende pop-up scoop der tillader nogle af denne højtryksluft at skyde ind i motoren. Et godt designet kutte induktion setup vil være næsten lige så effektiv som en ram-air scoop i form af magt, men vil være langt mere aerodynamiske.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84473.html