En stor nok turbolader kan producere hundredvis af hestekræfter på enhver motor uden at nødvendiggøre nogen form for interne ændringer overhovedet - i hvert fald op til det punkt, der blæser op din motor. Turboladere er luftpumper, der bruger udstødning pres for at spinde en kompressor klinge, der tvinger luft ind i din motor. Denne ekstra luft tillader motoren at brænde mere brændstof til at øge hestekræfter, men det øger også varmen og trykket i motorens forbrændingskamre. Du ignorerer overskydende varme og tryk på eget ansvar. Pistons
p Hvis du erstatter ikke andre bestanddele i din motor, er det bedre at være stemplerne. Høj varme og cylinder pres vil understrege benzin molekyle, indtil den antænder sig selv, hvilket resulterer i et fænomen kaldet knock, detonation eller pre-tænding. Detonation er den hyppigste dødsårsag for turbomotorer, hvilket er grunden til mange boostet motor bygherrer installerer lavere kompression stempler. Sænkning kompressionsforhold vil sænke motorens hestekræfter off boost, men det vil give dig mulighed for sikkert øge din boost indstillingerne for mere top-end power. Mange fabrikken turbo biler har et kompressionsforhold på mellem 8,5:1 og 9:1, men 08:01 er et sikrere forhold for 20 + psi boost applikationer.
Hoved Sealing

Stærke stempler, vil ikke gøre dig meget godt, hvis disse høje tryk blæse ud forseglingen mellem din topstykke og blok. I det mindste bør du overveje at installere en turbo-specifik, multi-lag stål toppakning med en integreret forstærkende ring rundt om borehullerne. Brug et sæt kvalitet krom-Moly studs i stedet for standard-udskiftning bolte til at montere hovedet, da de bedre vil kunne modstå stretching og efterfølgende hoved løft.
Roterende Assembly

En roterende forsamling opgradering burde ikke være nødvendigt, medmindre du øge motorens at mere end fordoble sit lager output, men det er ikke en vanskelig opgave i disse dage. Turboladere er nemmere på plejlstænger end lattergas eller revving motoren forbi sit lager grænser, men på et tidspunkt stængerne vil bøje under pres. H-beam stil stålstænger vil modstå bøjning langt bedre end dit lager stænger eller konkurrencemæssige I-bjælker. Hvis du ikke kan finde en kvalitet smedet stål krumtapaksel til din motor, mener at have dit lager krank micropolished og nitrideret (nitrogen imprægneret) for øget styrke og reducerede parasitmodstand.
Engine Coatings

Motor belægninger er ikke teknisk set en "komponent", men bruger dem kan langt øge din motorens effektivitet, detonation modstand og holdbarhed. Coat dit stempel toppe, brændkammer tage og indersiden af ​​dit indtag og udstødning havne med keramisk pulver-coat for overlegen varmestyring. Coat de bærende overflader og stempel nederdele med en tør-film smøremiddel som Teflon. Cover undersiden af ​​stemplerne, de plejlstænger, krumtapaksler modvægte, hele indersiden af ​​din motor blok og ventilen-toget område af dit hoved med en olie-udgyde compound. Dette vil bidrage til at holde olien klistrer til komponenter i stedet for at vende tilbage til bundkarret eller oliekøler, hvor det hører hjemme.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84454.html