Calling Chevrolets skelsættende lille blok den mest populære V8 er et punkt næsten uden påstand. I kontinuerlig produktion i årtier, blev Chevy s cam-in-blok ("pushrod") kraftcenter ikke længe siden tænkt som noget af en dinosaur, dømt til at blive erstattet af noget mere sofistikeret. Men den klassiske små-block aldrig rigtig forsvundet, udviklede det sig til GM er fantastisk LS1-serien V8. Derudover GM ydeevne eftermarkedet division stadig producerer old-school small-block motorer ("Crate" motorer) til salg til hot-rodders og restaurering entusiaster. Uanset om du gør Junkyard crawl for din motor eller starte på en frisk med helt nye dele, himlen er stadig grænsen for denne evergreen motor. Ting du skal
Fuld sæt grundlæggende håndværktøj
Fuld sæt metriske og standard sockets
Værktøj til skæring, slibning og svejsning metal
Fabrication og metal-dannende udstyr | Momentnøgle
Clearance og måleværktøjer
Vis Flere Instruktioner
Opbygning af Engine
1

Start med en eftermarkedet jern blok fra Motown Performance, GM Performance, Dart, Merlin eller andre producent, som du vælger. Selvom dyr, eftermarkedet blokke som disse er langt stærkere end de originale GM støbegods, har tykkere cylinder vægge for øget holdbarhed og flere potentielle fortrængning og kommer præ-ryddet for en Stroker krumtap.
2

Installer en 4340 smedet stål krumtapaksel med en 3,75 tommer slagtilfælde (tilgængelig fra Lunati og Callies), 6 tommer smedet stål plejlstænger (fås fra flere fabrikanter) og et sæt af smedet aluminium, hvælvede stempler til formål at give en 8,5:1 kompressionsforhold med en 67 cc forbrændingskammeret størrelse. Overvej at købe et sæt af nitrøse eller turbo-specifikke stempler, der har tykkere kupler til bedre at modstå høje cylinder tryk.
3

Installer et sæt jern hoveder med ca 227 cc volumen indtagelse porte (flyder groft 300 cfm af luft), en 67 cc forbrændingskammer, 2,08 indtag og 1,60 tommer udstødning ventiler. Brug fosfor bronze ventilstyr og Inconel materiale udstødning ventiler. Flere producenter gøre hoveder langs disse linjer, herunder Brodix, verdens Products og Dart. Har hovederne bearbejdes til at acceptere kobber tætningsringe og installere ringene.
4

Installer et hydraulisk valse knastaksel med mindst 236 grader af varighed (indsugning og udstødning) ved 0,50 lift, 0,377 inches af elevator på lapper og en 115 graders lap separation. Brug standard 1,7:1 fuld rulle (rulle spids og rulleleje) vippearme og et sæt fuld-race spec fjedre og holdere til at håndtere belastningen.
5.

Udnyt enten en specialbygget aluminium /sheetmetal manifold med hensættelser til brændstofindsprøjtning eller en standard race spec karburator, enkelt plan manifold med de kortest mulige løbere. Hvis du bruger en karburator manifold, skal du få det konverteret til at acceptere indsprøjtningsdyser. Udnyt en af ​​de mange eftermarkedet brændstofindsprøjtning /tænding systemer til rådighed for denne motor, som dem der produceres af Elektromotorisk, Accel eller Holley.
6

Bolt på et sæt af brugerdefinerede rørformede, rustfrit stål headers designet til at acceptere et par turboladere. Brug et par turboladere med en 72 mm indløb. Turbo producent og design detaljerne er op til dig. Indløbet størrelse er der i sidste ende bestemmer strøm. Duct turbolader output luft gennem den største intercooler, der vil passe ind i din bil.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84319.html