Turboladere er en velkendt effekt maker i den automotive univers, disse udstødningen-drevne kompressorer har skubbede luft ind motorer i længere tid end de fleste mennesker på Jorden har været i live. Turboladere kan gøre din motor både kraftfuld og effektiv, men de kan også blæse det ind granatsplinter hvis den ikke bruges med de rette forholdsregler. Det primære problem er detonation, at ekstra luft, som turboladeren kan nemt overvælde den mængde brændstof går i, hvilket fører til en ukontrolleret mager tilstand og efterfølgende motorfejl. Ting du skal
Fuld sæt metriske og standard stikkontakter og skruenøgler
assorterede skruetrækkere Salg Diverse tænger og skruestik greb
Elektrisk stripning og Crimp-værktøj
Metal boring, skæring og fabrikation udstyr

Vis Flere Instruktioner
Controlling Boost
1

Installer enten et boost aktiverede eller elektronisk aktiverede wastegate. Den wastegate vil fungere som en bypass, routing udstødningsgasser omkring turboladerens skovlhjulsbladet at begrænse dens RPM på et forudbestemt boost trykniveau. En mekanisk wastegate vil arbejde for de fleste applikationer, men en elektronisk vil give dig mulighed for at justere boost på flue for at kompensere for brændstof oktan, brændstofkvalitet og højde. Hvis du ikke gør noget andet, overveje en wastegate som obligatoriske udstyr.
2

Tilføj en blowoff ventil. Den blowoff ventil er en overtryksventil, der sidder i slangen mellem turbolader og motorens indsugning. Blowoff ventiler forhindrer trykstød, der kan opstå under visse betingelser, og disse stigninger kan ikke kun skade din turbolader, kan de forårsage en stigning i luft /brændstof forhold og instant motor nedsmeltning
3

. Installer et intercooler. Intercooler er en type af radiator, der køler trykluften kommer ud af turbo. Dette er en vigtig betragtning, da luft opvarmer som det er komprimeret, og varm luft går ind i motoren vil forårsage detonation. Intercoolere kan faktisk hjælpe motoren producere mere strøm ved sikkert at tillade mere løft end mulig uden en.
Styring af Fuel
4

Installer en højere kapacitet brændstofpumpe, større diameter brændstofledninger, større diameter brændstof skinner og højere kapacitet indsprøjtningsdyser. På et tidspunkt vil den turbo presse så meget luft ind i motoren, at brændstofsystemet vil undlade at holde op. I bedste fald vil løbe tør for brændstof, blot begrænser motorens omdrejningstal og magt potentiale. I værste fald er, at brændstofsystemet langtfra i den nederste RPM band, der fører til en lean-burn tilstand og stegte stempler.
5

Genindstil din motors computer for turbolader og større indsprøjtningsdyser. Motorens computer brug for at vide præcis, hvor meget brændstof der flyder gennem dyserne, installere større injektorer uden re-tuning computeren, vil resultere i en brændstof-rige tilstand ved tomgang og under cruise, hvilket fører til dårlig tomgang kvalitet, øget udledning, reduceret effekt, lavere brændstoføkonomi og en mulig lean tilstand ved høj RPM. Re-tuning er en god mulighed, hvis du kører 5 £. boost eller mindre, men kan ikke engang være muligt for motorer med visse computere og indsprøjtningssystemer typer.
6

Installer en eftermarkedet brændstof management unit. Problemet med blot re-tuning bestanden computer for at kompensere for større injektorer er, at computeren modtager ingen tilbagemelding om at øge. Mens omhyggelig tuning kan tillade dig at holde motoren i live, vil du aldrig være i stand til præcist at kontrollere brændstof-til-styrke forholdet uden en eftermarkedet computer. De fleste fabrikken vil ikke-turbo programmer kræver en vis form for eftermarkedet brændstof berigelse systemet fortid omkring fem PSI.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84286.html