Tårnstivere har været brugt lige siden den første unibody bilerne ramte racerbaner i 1960'erne. Unibody biler, såsom Civic, bruge kroppen skallen selv som en ramme, som generelt fungerer godt, når bilen er ny, men kan blive et alvorligt problem, da tankens metal uniform og strækker. Derfor er mange Civic entusiaster bruger spankulere tårn seler. Disse stænger binde chassiset sammen, når suspensionen (stivere) forbindelse til den, som for Civic er den mest stresset del af chassiset. Frame lygteopstilling

Selvom det kan synes mærkeligt at forestille sig noget så heftig og kompleks som en bil chassis vrid, en tomme eller flere af lateral twist under belastning er ikke ualmindeligt for mange ældre samfundsfag. Problemet er, at metallet i selve kroppen fungerer som en fjeder, altid forsøger at vende tilbage til sin oprindelige form og ofte virker mod suspensionen herved. Med rammen konstant nedbøjning, vil du aldrig være i stand til at udtrække den sidste bit præcision styre ud af din suspension. Effekten er noget beslægtet med at forsøge at bygge et korthus på et bord lavet af Jello.
Handling

Upræcis suspension kontrol altid resulterer i dårlig håndtering. Hjulophæng er præcist styret af tunet foråret satser, støddæmper (dæmper) bundet /rebound indstillinger og endda dæktryk. Rammen har ingen støddæmpere, hvilket betyder, at ethvert bidrag dens flex gør at håndteringen bliver negativ. Hjulophæng er konstrueret til at reagere hurtigt på vejbelægningen, holde dækkene i kontakt med jorden så meget af tiden som muligt. En spankulere tårn tandbøjle vil ikke kun give dit lager suspension for bedre at gøre sit job, det vil hjælpe til at give dig en kant, når det kommer til at eking at sidste bit af performance potentiale ud af justerbare chok /foråret pakker
.
Ride-og Comfort

Drive enhver japansk eller tysk bil fra slutningen af ​​1990'erne på op, så hop ind i enhver unibody bil fra 1970'erne eller 80'erne (som generelt har et chassis om så stiv som en noodle). Bemærk, hvordan gamle bil virker mindre stabil i sving, har tendens til jitter over bump og generelt føles mere sjusket at køre. Denne tillid og komfort-sapping adfærd er i høj grad et resultat af chassis flex. Installation af en fjederben bar (især hvis du bruger en foran og bag) vil hjælpe din 20-årige Civic drive mere som det blev gjort i dette århundrede end den sidste.
Car Longevity

Strut tårn seler kan markant forlænge levetiden på din bil ved at reducere slitage på chassiset. Du kan rette motordele, service støddæmpere og erstatte dæk hele dagen lang, men der er meget lidt du kan gøre, hvis hele chassiset allerede er slidt, strækkes og vrides. Selv om du kører forsigtigt, spankulere tårn seler er fremragende forebyggende vedligeholdelse at afværge knirker, rangler og pandehår er forbundet med en slidt chassis. I teorien kunne spankulere tårn seler endda bidrage til at forlænge levetiden på dine stivere, dæk og affjedring bøsninger ved at lade suspensionen til at absorbere vej chok og kontrolhjulet bevægelse. Det lyder måske ikke som meget individuelt, men nettoeffekten af ​​de slidte dele kan gøre forskellen mellem at køre en god, brugt Civic og kørsel en slidt beater bil.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84273.html