Motorer brænde brændstof til at gøre magten, og har brug for luft til at brænde brændstof. Turboladere er hovedsagelig kompressorer, der bruger pres fra en motorens udstødningsgasser til at drive en kompressor hjul, som skubber luft ind i motoren. Bygge din egen turbo opsætning kræver omhyggelig valg af komponenter, en dyb forståelse af motorens funktion, over gennemsnittet fabrikation dygtighed og en vilje til at beskæftige sig med masser af trial and error montering. Ting du har brug
turbolader
Turbo monteringsflange
1/4 tomme plade stål
Turbo flangepakning
Ekstern wastegate
Full topnøglesæt, skralder og skruetrækkere
Metal skærende værktøjer
Svejser
Exhaust slange (dimensioneret til din turbo udsugningsåbning)
Exhaust slange (dimensioneret til din turbo kompressorudgangen)
silikoneslanger stik
Olie fittings, slanger og adaptere
Edb eller mekanisk brændstof berigelse systemet
Vis Flere Instruktioner
Valg af komponenter
1

Undersøg mulighederne i din motor. Turboladere placere en masse pres på din motor. Gøre nogle forskning fra andre, der har turboladede lignende motorer for at få en idé om sine grænser. Motorer med høje kompressionsforhold stempler er særligt tilbøjelige til at skader fra brug med en turbolader, da overtryk de producerer tendens til at forårsage ukontrolleret brændstof detonation i cylinderen. Generelt er noget under 8,5:1 sikkert for højt boost niveauer er 9,5:1 acceptabelt for medium boost niveauer og motor, som anvender 10:01 eller over kompressionsforhold skal enten bruge meget lidt eller ingen boost overhovedet.

2

Shop for din turbolader med den ønskede effekt og driftsområde. Den turbolader fysiske størrelse dikterer, hvor meget luft kan det flyde og dermed magt det kan gøre. En stor turbolader kræver mere udstødningsgasstrømmen at betjene. Det betyder, at når du bruger en stor turbo, du enten nødt til at sætte det på en meget stor motor eller rev en mindre motor til meget høj RPM. Hvis du ikke har planer om betjening din motor ved 5000 + RPM hele tiden, så fejle i den lille side, når det kommer til at vælge en turbo. Du kan ringe til kundeservice afdeling på en turbo producent som Garrett, VorTech eller Paxton og få deres mening.
3

Opret en konsol og monteringsflange fra 1/4 tommer plade stål og mount turbo på motoren, som tæt på forsiden af ​​udstødningsmanifold som muligt. Drej kompressorens stikkontakt, så den vender indsugningsmanifold og /eller gasspjæld organ. Svejse længde udstødningsgas slange (kaldet "up-pipe" i dette tilfælde) fra bunden af ​​hullet i din flange til udstødningsmanifolden s udløb, eller til crossover Y-rør, hvis der anvendes en V-konfigureret motor.

4

Slut turbolader kompressor udløb til gasspjæld krop med den passende størrelse udstødning slange /aluminiumsrør og silikone stik ærmer. Vedhæfte din turbo olie fødeledning til en højtryks-olie montering på motoren, olietryk afsender placering er den mest passende punkt på de fleste motorer. Forbinder denne linje til olie-i linje på turbo, inkorporerer en supplerende oliefilter og køligere hvis det ønskes. Slut turbo olie afløbsrør til olie-pan på motoren. De fleste mennesker vælger at installere en receiver prop i toppen af ​​olie-pan selv, men du kan indpasses i den allerede eksisterende oliepinden røret som et dræn, hvis det falder til hånden på den side af din motor.

5

Tune din motors brændstof kurve for turbolader. Der er snesevis af måder at gøre dette, afhængigt af din situation. De fleste indsproejtningsmaengden motorer kan tåle omkring 5 psi boost uden software ændringer, især hvis de bruger en masse luftstrøm (MAF) system i stedet for de mere kræsne manifold lufttryk (MAP) system. I værste fald er, at du bliver nødt til at købe en eftermarkedet computer (brændstof management unit) til helt at omgå bestanden computer og kontrollere din motor. Carburated motorer kan ofte bruge en vakuum /boost-udløste brændstof /vand /alkohol-spray system til at styre detonation.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84254.html