Air-ride-suspensioner anvender poser af trykluft til at bære vægten af ​​køretøjet. Mens de hjælper til at gøre et køretøj mere behagelig og alsidig, de har også et par iboende ulemper. Disse systemer har oplevet en genopblussen i popularitet i de seneste år, skyldes i nogen lille del til opfindsomhed et selskab, som kun få nogensinde har hørt om. Formål

Alle suspensioner har to basics job at gøre: at styre hjulet bevægelse over vej ufuldkommenheder og holde bilens krop fra jorden. Air-Ride (aka "airbag") suspensioner udføre begge disse opgaver på samme måde for enhver forår-baseret suspension. Luften i poserne fungerer som en pude på samme måde som luften i dine dæk gør.
Fordele

Air suspensioner er ikke i sig selv nogen bedre ridning end foråret suspensioner, hvis du udfylder en airbag med 400 psi tryk, vil ride lige så hårdt som en 400 psi foråret. Airbags er dog næsten trinløst i form af tryk mellem nul og det maksimale tryk, de kan holde. For en blødere ride, lad dig nogle af luften ud til at blødgøre posen. For en sporty tur, øger du lufttryk

Ride hieght

Airbags suspensioner kan gøre noget andet, at foråret-baserede suspensioner cant - de kan hæve og sænke bilen på vilje. Stigende lufttryk i poserne pustes dem til en større størrelse, hæve køretøjet længere væk fra jorden. Sænkning lufttryk falder køretøjet tættere på jorden. Evnen til at variere kørehøjde på vilje har gjort airbag suspensioner meget populær med bus og motorcoach bygherrer (da det giver bussen til at falde for lettere lastning og losning), og med de lave-rider crowd, som et budget alternativ til fuldt hydrauliske suspensioner .
Ulemper

Airride mest eklatante ulempe er, at droppe det pres vil sænke bilen, men det gør også fjedrene blødere. Dette kombineret med bilens allerede sænket stance, ofte resulterer i bunden i løbet af de mindste bump og huller. Ikke kun det, men bløde fjedre gør et dårligt stykke arbejde med at kontrollere kroppens bevægelser, hvilket gør bilen håndtaget som en pram. Det omvendte er også sandt,. En høj kørehøjde gør for en hård, hoppende og ubehageligt tur
Solutions

I slutningen af ​​1990'erne fik Bridgestone og Firestone sammen genoplive air-affjedring, der danner et joint venture kaldet Praxis at gøre det. Alle luftfartsselskaber suspensioner anvender et stempel til at bestemme hvor meget luft bliver fordrevet under vandring, en større stempel betyder en stivere fjeder og en mindre betyder det modsatte. Praxis inkorporeret i deres 21. århundrede air-ride-system en tilspidset stempel samling, der er større på bunden end toppen. Dette medfører airspring at få stivere som det falder, hvilket fungerer godt fra både en ydeevne og luksus perspektiv. Praxis proprietære stempel design (sammen med elektronisk justerbare støddæmpere) gør det muligt for slutbrugeren at droppe bilen og reducere foråret sats for performance kørsel, derefter hæve køretøjet for en smidig og behagelig køretur hjem.


.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84196.html