Den 302 (og senere 5.0L) Windsor V8 regerede i årtier som primus motor for Mustang ydeevne, men Ford skiftede hele paradigme, når det indført 4,6 mod (modulær) motor til sin ponycar chassis i 1995. Disse high-revving og kraftfulde moderne motorer har vist sig som en effektiv, hvis udførlige, bytte for ældre chassis med Windsor V8. Motorer

Ford gjorde mod motor i mange forskellige konfigurationer. Den højeste udfører tre-og fire-ventilede DOHC (dobbelt overliggende knastaksler) motorer er enstemmigt betragtes som den bedste, men Ford er ikke at gøre dem længere, og udbuddet er begyndt at tørre op. Det er grunden til, at to-ventilede motorer er blevet hot swap for ældre chassis, selv om de kun producerer mellem 210 og 250 hestekræfter på lager form eftermarkedet grundige omfavnelse af to-vejs ventil sikrer, at 400-500 hestekræfter er let opnåeligt .
Dele

dele liste for denne swap er omfattende, så du ville være bedst ud at købe en hel donor bil. Hvilke dele skal du vil variere fra de særlige år Mustang du bytte ind, men i det mindste du skal bruge motoren, computer, ledningsnet, transmission kontrol computer og transmission (hvis du bruger den nye ), en transmission adapterplade (hvis du bruger den originale T-45 eller T-5) og en ny front 4.6-specifikke cross-member.
Gør det Simple

mod motor er en af ​​de mest avancerede V8-motor designs til dato, men det kan være sin akilleshæl, når det kommer til installation. Medmindre du kører en turbo /kompressor, overveje springer det mareridt kendt som brændstofindsprøjtning helt. Pr. juni 2010 Edelbrock kun sælger en karburator konvertering manifold, du bliver nødt til at købe en antændelse styreboks til at køre stikkene, men dumping brændstofindsprøjtning vil i høj grad forenkler installationen og fremtidig tuning
. Chassis Overvejelser
p Hvis du er rig nok og heldig nok til at erhverve en fire-ventil DOHC motor, bør du huske på, at det er betydeligt bredere end dine gamle 5.0L. Dette vil nødvendiggøre skæring og omforme chok tårne ​​på alle første generation eller Fox-chassis Mustang. Du vil måske være i stand til at komme væk med at ændre dit lager motor og transmission cross-medlemmer, men du ville nok være bedre stillet bare at købe en applikationsspecifik enhed.
Andre overvejelser

Før lanceringen i denne swap, er du nødt til at vide på forhånd, at det kommer til at være dyrt: et minimum af $ 2500 med den billigste Autoophug dele og alle DIY fabrikation, og nemt $ 10,000 med alle nye ting. Som motor swaps går, denne ene er omkring en syv ud af 10 af vanskeligheden skalaen. Forvent et minimum af 40 til 50 timer værd af arbejde, og det er hvis du går med en karburator, har ret transmission og er allerede bekendt med motoren. Som med enhver motor swap denne ekstreme, tid og penge er omvendt proportionalt. Du kan enten betale en masse penge for at få det gjort hurtigt, eller spare penge ved at gøre og opdigte alting selv.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84184.html