Teknologi er vidunderlig, men varme rodders længe siden indset, at der kan være for meget af en god ting, hvor elektronikken er berørt. Selvom brændstofindsprøjtning hjælper bilen kører bedre i nogen kørselsforhold, kan det også blive en utrolig dyrt mareridt i en modificeret motor. Formål

I slutningen af ​​dagen, både kulhydrater og elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI) gøre det samme: regulere luft og brændstof ind i motoren. EFI giver brændstofsystemet til at tilpasse sig eksterne forhold, såsom temperatur og tryk, samt interne forhold, som kølevæske temperatur og luft /brændstof-forholdet. En carb kan ikke gøre nogen af ​​disse ting, men kan køre motoren under de fleste forhold lige så godt.
Dele

De mest oplagte ting, du skal bruge, er et nyt indtag og karburator, men du vil også nødt til at erhverve en forhandler designet til ikke-brændstof-indsprøjtning (1985 og tidligere) 302 Mustangs og et gasspjæld kickdown kabel. EFI brændstofpumpe vil ikke arbejde med carb, den enkleste løsning er at købe en eftermarkedet drop-in, lavtryk pumpe (6 til 7 psi) for omkring 100 dollars. Du kan også bruge en billig universal ekstern pumpe, men du bliver nødt til at fabrikere en brugerdefineret brændstof pickup til at sidde i stedet for dit lager brændstofpumpen. Du får også brug for gaskablet beslag til manifolden.
Electronics

Selvfølgelig, vil du ikke bruge bestanden elektronik eller computer, så spore ledningsnettet tilbage til indersiden af ​​bilen og grøften det. Eller gør ikke: skrot værdien af ​​alt det kobber kan være nok til at købe dig et par værdi måltider på din lokale drive-through. De eneste ting, du bliver nødt til at holde, er olietrykket afsender /seletøj, temperatur afsender /seletøj, omdrejningstæller foder, tænding og hoved strøm ledning til at holde instrumentbrættet arbejder. Hvis du har fået den ekstra $ 200 sidder rundt, så kan du forenkle installationen endnu mere ved at sætte i nogle eftermarkedet gauges til at fjerne alle de oprindelige grænseflader. En håndbog med et ledningsdiagram (som dem der sælges af Chilton og Haynes), vil komme i handy her.
Cost

Brand nyt, kan du forvente at se på om $ 200 for en manifold, $ 350 for en carb, $ 200 for en distributør, $ 100 for en brændstofpumpe, $ 30 for en kickdown kabel og en anden $ 200 i diverse for en grand alt omkring $ 1100. For brugte dele, forvente at skulle betale omkring $ 100 for en manifold, $ 150 for en carb, $ 50 for en ekstern pumpe, $ 50 for en distributør, $ 30 for kickdown og den samme $ 200 i diverse for 600 dollars. Det er en god handel, når man betænker, at netop omprogrammering bestanden computer kan køre op mod 500 dollar.
Overvejelser
p Hvis du er klog nok til at udføre denne swap, så odds er du allerede er bekendt med de særheder en carbureted køretøj. Det kommer til at starte hårdt, tomgang ligesom garbage når det er koldt, kræver timevis af jet og ventil swapping at finjustere luft /brændstof forhold og får brug for en vis forståelse for personlighed i en motor. Dog vil køre en carb tillade dig at køre, hvad stempler, hoveder og cam du ønsker, muliggøre let tuning med grundlæggende håndværktøj og vil forenkle diagnosticering, når noget uundgåeligt går galt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84180.html