Kridt det op til populariteten af ​​store lastbiler i Amerika eller den ubarmhjertige march billig teknologi, men rearview kameraer er ved at blive næsten uomgængelige for alle med en SUV. Overvej dette tankevækkende kendsgerning: fra førersædet af en fuld størrelse Ford Bronco, en genstand på jorden og direkte bag (som en cykel, dyr eller lille barn) er fuldstændig usynlig for spejlene på noget mindre end 25 meter. Det er en enorm skår, når man tænker på den gennemsnitlige indkørsel er, men 20 meter lang. Planen

først konsultere din lokale og statslige love vedrørende nummerplade ramme love. Trådløse rearview kameraer såsom dem solgt af frostvæske selskab Peak er designet til at passe til bilen af ​​dens nummerplade skruer, som dækker de øverste 2 inches af pladen. Hvis de lokale forordninger forbyde disse typer af kameraer eller nummerplade rammer, er du nødt til enten at montere kameraet til kofanger eller karosseriet eller benytte en planforsænket kamera som dem, der bruges på BMWs.

Valg af et kamera

Du har et par grundlæggende muligheder, når det kommer til kamerasystemer: nummerplade typer, flush mounts, body mounts og multi-kamerasystemer. Generelt er nummerplade systemer den billigste og nemmeste at installere ($ 100 til Peak, $ 49 for en Audiovox ACA250), men kommer med små 3-tommer skærme med lav opløsning. Pyle og 4UCAM sælge kølige trådløs, flush-mount-systemer, der kommer med infrarødt nattesyn. Begge systemer vil køre dig omkring 200 dollar. En række virksomheder sælger flere kamerasystemer, der omfatter et ekstra kamera til hver side af din forreste kofanger. Må ikke forvente at skulle betale mindre end $ 400 for et multi-cam system.
Installation af systemet

Nummerplade og universelle kropsmonterede kameraer vil komme med retninger, de mest vanskelige retninger du vil støde, men vil involvere boring et par huller og køre et par selvskærende sheetmetal skruer ind i kofangeren eller kroppen. For flush-mount-systemer, er du nødt til at bore et stort hul til kameraet ved at skubbe den igennem og fastgøre den til kroppen med den medfølgende skrue-on lock-ring. For ikke-flush mount systemer, du bliver nødt til at bore et hul gennem kroppen til at køre kameraet-til-transmitter kabel. Senderen vil ikke være vejrfast, så du bliver nødt til at montere det inde i bilens bagagerum eller kabinen. Installationen vil være de samme uanset om du bruger en enkelt backup kamera eller et multi-kamera system.
Ledningsføring System

Næsten alle eftermarkedet backup kameraer kommunikere med LCD vise trådløst, så alt, hvad der er nødvendigt, er at montere kameraet, og tilslut det til en strømkilde. Kit retninger vil variere, men generelt vil du trække strøm fra dine bremselygter eller parkering lys med en splejset-in jumper wire forbundet til lysets positive strømledning. Du kan jorde kameraet til kofangeren support. Nogle high-end kamera-systemer har integreret sendere, men mange anvender en separat sender enheden. Ledningsnet til senderen er ens, men du kan splejse fra kameraets strømforsyning til at køre kameraet. Du kan wire LCD-displayet i bilens sikringsboks, splejse det ind i forlygten magt eller bare sætte det ind i cigarettænderen hvis monteret. Når du aktiverer forlygterne (eller parkeringslys, afhængigt af hvordan du kablede det), vil systemet energize, videregive til skærmen, og du vil begynde at modtage realtime billeder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83996.html