Dodge Brothers (da selskabet var kendt i 1914) fik sin start bygning lastbiler, og gradvis ind i biler, efter at det blev købt af Chrysler i 1928. Som en kendsgerning, kan du gøre det argument, at Dodge opfandt diesel pickup, som vi kender det i dag. Ikke alene var Dodge hjælp af en dedikeret pickup truck chassis i 1939, mens de fleste andre virksomheder brugte modificeret bil chassis, var det kun den ene af to selskaber, deres egne dieselmotorer (den anden var Mack). Historie

Selvom Dodge startede ud ved hjælp af sine egne motorer, selskabet begyndte outsourcing til Perkins Diesel i 1962. I midten af ​​1970'erne fulgte Dodge OPEC-induceret olie panik trend og installeret en håndfuld indbygget Mitsubishi-Diesels i sine 1978 D150s, D250S og flere Power Wagons. Selskabet ville fortsætte med at bruge Mitsubishi dieselmotorer indtil den vedtog den massive Cummins turbodiesel i 1989. Dodge lastbiler stadig bruger Cummins-motorer, som er afledning af disse fremragende 80'er powerplants.
Boost
p Hvis dine diesel ikke har en turbo, du ikke vil se nogen form for meningsfuld effekt vinde uanset hvad du gør. Hvis du har en turbo Cummins, 100 hestekræfter og 150 £-fødder af drejningsmoment er dit skal havde med lidt mere end en $ 500 computer programmør. Programmører hæve boost niveauer, og injicere mere brændstof, når du ønsker det, og kan slippe det igen ned til normale niveauer for bedre brændstoføkonomi -. Alt dette ved et tryk på en knap
Udstødning

Et himmelråbende problem med blot at indsprøjte mere brændstof ind i motoren, er, at det har til at komme ud, og det meste af tiden brændslet stadig brænder, mens det forlader. Ikke alene overskydende brændstof (indikeres med enorme sky af sort røg) svare til dårlig brændstoføkonomi, det rejser også udstødningsgas temperatur (EGT). Høje EGTs vil begrænse magt og dræbe din turbo, så overvej den største udstødningssystemet kan du finde (starter lige fra turbo) for øgede magt niveauer. Derudover vil en friere strømmende udstødning tillade turbo til spool op hurtigere, hvilket reducerer turbo lag og øger bugsering magt.
Turboladning

Turbos og dieselgeneratorer gå sammen som ærter og gulerødder. Det faktum, at alle dieselmotorer er kompressionstænding betyder, at du ikke kan muligvis øge dem i løbet detonation, den eneste måde at ødelægge en diesel med en turbo, er at overskride motorens cylinder pres kapacitet eller at injicere for meget brændstof. Hvis du har en gammel diesel uden turbo, og derefter få en. Hvis din motor har allerede en turbo, få en større.
Potentiale

Omkring 400 hestekræfter er let opnåeligt med en 5,9-liters Cummins sportslige en omprogrammeret computer, stor udstødning og indsugning. For noget over dette, vil du brug for større injektorer og en større turbo, men 700-plus hestekræfter er ganske opnåeligt på en 5,9-liter. Hvis du kører en 7,2-liters, forventer omkring 25 procent mere strøm på tværs af brættet -. Omkring 500 hestekræfter og 875 hestekræfter med de samme opgraderinger

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83955.html