Det er blevet sagt, at træk løb er vundet eller tabt på linjen. Mens den massive hestekræfter mange moderne motorer kan bidrage til at udligne nogle tab på linje, faktum er, at millisekunder tabt på startlinjen kan oversætte til tiendedele af et sekund tabt gennem fælder. God affjedring setup er afgørende for en hård start, og alle gode suspensioner er bygget op omkring dækkene. Hjulspin

Torque kan gøre en af ​​to ting: Den kan enten starte din bil eller bryde dækkenes mekaniske og molekylær vedhæftning til jorden. Teoretisk set kan nok gummi på vejen gøre enhver trykladning monster i en stop-lys helt, men oftere end ikke det bare spinder dækkene. Dette er et område, hvor boost-styrede turbomotorer har en fordel: føreren eller mekaniker kan indstille boost controller til gradvis at øge løft med køretøjets kørehastighed. Det tager lidt slag ud af lanceringen, men gør bilen som helhed, meget mere forudsigelig og tilgivende på grænsen.
Deformation

Dækkets kontakt patch (det punkt, hvor den rører jorden) er nogenlunde rektangulær form. Som du anvender moment på dækket, bagsiden af ​​dette rektangel "graver in" og trækker dækket til jorden. Når det kombineres med vægtoverføring på acceleration, dette trækker gør dækket fladere på bunden end toppen. Dæk med en meget høj sidevæg tillade mere af denne trækkraft-styrke deformation. Mens en sådan deformation er en velsignelse for acceleration, det giver også dækket for at deformere sidelæns under sving. Dette er grunden til meget lav profil dæk gør godt på vej kurser, men ofte er spin på træk strip.
Rynker
p Hvis du ser en top fuel dragsters 'dæk i slow motion, vil du bemærke, at slidbanen ikke bevæger præcist med fælge. Når motoren anvender drejningsmoment til hjulene, dækkene bløde og fleksible sidevægge tillader fælgene at rotere en lille smule, før slidbanen gør. Denne indpakning, eller "rynker", gør to ting: det gemmer potentiel energi i dækkene 'sidevæg (lidt ligesom en strakt elastik) og gør dækkene mindre i diameter. De mindre diameter dæk hæve bilens effektive gear (transmission udvekslingsforhold gange slutdrev ganget med forskellen i dækkets omkreds) til en mere acceleration-orienteret profil, og gummi-band effekt hjælper til at frigive mere energi på lanceringen. Denne stretching-and-snapping tilbage kan lægge mere af motorens kraft til jorden ved lanceringen uden at snuble de mellemstationerne lys.
Growth
p Tro det eller ej, de fleste drag slicks er (i kraft) en slags trinløs transmission. Mens du sidder stille, dækkenes omkreds er forholdsvis lille, men vokser sig større som centripetal kraft skubber udad på slidbanen. En top brændstof drag slick kan vokse så meget som 25 procent i størrelse fra lederen af ​​sporet gennem fælder, som har en enorm indflydelse på bilens effektive gear. Dette faktum alene er god grund til at redegøre for dækkenes dynamiske egenskaber, når opsætning af bilen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83936.html