Ford lastbiler er intet, hvis ikke alsidig, og har været brugt til alt fra bugsering til tophastighed racing. Udstødningssystem design er nøglen til at øge performance og brændstoføkonomi samtidig holde lastbilen juridiske nok til at drive hver dag. Begrænsninger varierer efter år og option niveau og hvad der udgør den ideelle varierer efter ansøgning og motor. Headers

nogen endda lidt bevandret i udstødningen teori ved, korte rør overskrifter er normalt god for top-end magt, men kan dræbe motorens nederste ende drejningsmoment. Ældre Ford lastbiler er ikke helt så tungt som de ser ud, så du kan normalt slippe af sted med store "shorty" overskrifter, men du ønsker at bo med de smalle, fuld længde headere for nyere design. Hvis du har en V6 eller Straight 6 i noget større end en Ranger, derefter overveje en fuld-længde løb stil header.
Katalysator

Love varierer af statslige, men katalysator begrænsninger er normalt mindre strenge for lastbiler end de er biler. Mange stater, der tester emissioner på en "grov udgang" skalaen (hvad der kommer ud af udstødningsrøret er vigtigere end hvilket udstyr du har) vil give eftermarkedet high-flow omformere. Én fiks smuthul i konverteren loven er, at du kan bruge enhver konverter oprindeligt designet til din lastbil og motor kombination. Originale single-udstødning konvertere er næsten altid højere i kapacitet end dobbelt udstødning omformere, hvilket betyder, at der er intet stoppe dig fra at installere to single-udstødning konvertere i en dual-udstødning setup.
Tubing

Der er lidt sandhed i påstanden om, at de mindre udstødning rør øge lave ende drejningsmoment så banke dig selv ud, når det kommer til slanger diameter. Stor slanger ikke blot flyder bedre, men giver mulighed for øre-glædeligt lavfrekvente lydbølger til at rejse fra motoren til lyddæmperen temmelig uhæmmet. Den eneste undtagelse er i røret materiale og tykkelse tynde rør lavet af mild stålrør vil vibrere, hvilket ofte resulterer i migræne-fremkaldende motor drone
Delefiltre

. Brug altid en slags udstødning crossover i din lastbilens dobbelt udstødningssystem, de øger hestekræfter, drejningsmoment og brændstoføkonomi over hele linjen. Mens X-pipe delefiltre vil give nogen udstødningssystem en højere ende, mere europæisk note, de lyder specielt godt på nyere multi-cam "mod" motorer. Traditionel H-rør lyd latterligt på nogen af ​​Fords V-10'erne, gemme H-pipe for din gamle "pushrod" Windsor V8
halstørklæder
p Du kan få. væk med straight-through "cherry-bombe" stil lydpotter på nogle af Fords større forskydning mod motorer (noget på eller over 5.7L), og du kan ikke gå galt med straight-through lyddæmpere på en rumbly gamle Windsor eller Cleveland motor. Men modulære motorer, V6s og fire-cylindre gøre en masse mere højfrekvent støj, så du vil være bedre tjent med en uforstående (kamre) lydpotte eller nogle glasfiber pakket /uforstående hybrid.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83844.html