Hvis din LS1 fabrik-set 305-315 hestekræfter er ikke helt nok, bekymre ikke. GM frodig og populære V8 er kendt for sin magt potentiale og nem modifikation for alt fra luftrenseren til krumtapakslen. Mens effektiv i at frigøre så meget som 30 hestekræfter fra ellers stock F-body biler, kan eftermarkedet udstødningssystemer løbe ind i tusindvis af dollars. Et godt manipuleret homebuilt systemet kan tilbyde næsten samme ydeevne på en brøkdel af prisen. Header Replacement

En af de store ting om LS1 er, at i løbet af sine otte år produktionen kører, motoren har udviklet sig fra sin oprindelige 310 hestekræfter formular til mere end 400 på nogle modeller. Når det kommer til performance, mor GM kender bedst, så en af ​​de mulige opgraderinger er blot at købe et sæt headers fra enten en 5.7L 2004 GTO eller nogen af ​​dens australske LS1 Holden Special Vehicles (HSV) fætre. Hold dig væk fra enhver headers designet til 6.0L GTOs, den 6.0L er en LS2 motor, så overskrifter vil ikke passe din motor. Corvette headers er bedre end Camaro overskrifter, så de er en opgradering, hvis du har noget, men en 'Vette.

Selvfølgelig kan du bygge dine egne overskrifter, men det er virkelig ikke værd at indsats eller omkostning. LS1 motor bugter er en krumme mareridt af forhindringer, så den tid og kræfter, du vil investere i et sæt brugerdefinerede headers er spildt over en billig sæt af samme længde shorty headers.
Catalytic Converter Replacement

Der er flere forskellige typer af eftermarkedet konvertere på markedet, og de er gode for nogle magt, men er overvurderet. Aftermarket high-flow konvertere er underlagt de samme statslige restriktioner som enhver anden emission udstyr og er i det væsentlige blot overdimensionerede lager enheder. Du ville gøre lige så godt ved piratkopiering en brugt konverter fra enhver 6.0L eller større pickup truck og installere det. Nej, du behøver ikke specielt brug for to omformere, men din statens smog love kan kræve det.
Udstødningssystem Dimensionering

Efter konverter, er der ingen fornuft i at gå med lille diameter rør, da det kun vil hindre flow. Gå med det bredeste diameter slange, der fysisk fit, hvilket er omkring tre-og-en-halv inches på lager biler. LS1 motorer tendens til at producere en masse højfrekvent støj, så holde sig væk fra tyndvægget slange, medmindre du ønsker at lide gennem endeløse udstødning drone.
Crossover og Muffler
< p> LS1s ikke kendt for deres søde og sexet udstødning note, så ikke engang tænke på at bruge en gammeldags H-pipe crossover rør. Gå efter en X-pipe i stedet,. De vil give din LS1 en dejlig high-end lyd og saftig udstødningen under fuld gas

Apropos lyd, bruge enten en kammer lyddæmper eller en hybrid glas-pack /kamre design. Regelmæssige straight-through glas pakker vil give meget af motorens højfrekvente drone at flygte, hvilket gør lidt at ingen mere magt til al den larm, de forårsager.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83758.html