Turboladere er kommet til ikke-turbo biler i en stor måde. Flere mennesker søger at få fordelene af turbo boost, og de er på udkig efter den bedste måde at få arbejdet gjort. Hvad holder mange af disse turbo elskere fra at få en ny installeret turbo er prisen for brugerdefinerede turbo mangfoldigheder. En brugerdefineret turbo manifold vil skubbe udstødningsgasser ind i en turbo kompressor hjul til at opbygge turbo ladetryk men de gamle udstødning overskrifter skal tilpasses mod retningen af ​​turbo huset for at gøre dette. Du kan lave en brugerdefineret turbo manifold, hvis du har en lille svejsning dygtighed, kreative ambitioner, og vide hvilke dele du har brug for til at starte med at afslutte jobbet højre. Ting du skal
MIG svejser
Svejsning maske
Eyewear (beskyttende)
Grinder (hånd, hjul)
Salvaged turbo manifold (tjek rørdiameter)
Header flange (tjek pipe diameter)
Exhaust slange (tjek rørdiameter)
Dorn senge (bjærget, ny)
Clamps (vice greb, c-clamp)
Målebånd
Collector
Chop oplevede
Marker
Vis Flere Instruktioner
1

Mål afstanden fra udstødningen indløb turbo til hver udstødningsport på motoren. Udvikle en tegning af den færdige custom turbo manifold, herunder bøjninger, som vil være nødvendige for at vende udstødningsrør opad mod turbo boliger at gøre en brugerdefineret turbo manifold.
2

Skær en gammel turbo manifold ind stykker. Bruge en gammel turbo manifold til at skabe de rigtige bøjninger i udstødningsrøret eller du kan have et sæt af dorn stumpsøm bøjninger skabt til dig. Dette kan gøres ved enhver udstødningen butik med en dorn Bender. På grund af omkostningerne til nye dorn bøjninger har vi inkluderet de bjergede turbo manifold metode til at hjælpe dig. Brug din tegning til at skære stykker af de bjergede manifold off af bjærget turbo manifold og indsæt brikkerne i dit design.
3

Bend nye rør, så de vil blive placeret med en opadgående bøje mod udstødningen indløb af turbo eller insert bjærget bøjninger i stedet for nye. Bøjningerne burde være langt nok væk fra den side af motoren til at hjælpe med at beskytte andre motordele fra at blive overophedet. Udnyt alle pladsen i motorrummet til at dirigere hvert rør tilbage op mod turbo boliger, mens holde det væk fra motoren. Efterlade nok længde på enden af ​​hvert rør for at kunne skære dem tilbage til den rigtige længde. Alle rørene skulle komme sammen i en fire-leave-kløver form og være i stand til at blive svejset sammen for at holde dem sammen.
4

måle afstanden fra enden af ​​turbo udstødning indløb til enden af de brugerdefinerede udstødningsmanifold indsamler. Med samleren fastgjort til turbo boliger via turbo sugeflange, det rum, der skal fyldes med udstødningsrør vil blive vist. Du kan tage målinger, der hjælper dig begynde at vende udstødningsrør mod opkøber eller du kan svejse solfangeren til de nye udstødningsmanifold rør med et stykke metal bestand som en midlertidig stik. Ankeret vil lade dig til at fjerne den nye turbo manifold og samler sammen, så du kan fylde i det åbne rum med udstødningsrør og samtidig opretholde den korrekte afstand og placering af solfangeren fra manifolden flange.
5

punktsvejsning alle brikkerne i udstødningsrøret slange, indtil du har en komplet turbo manifold, herunder udstødning opkøber og udstødning indløb flange turbo. Alle rørene kan svejses fuldstændigt, afspærring alle åbninger, der er synlige, mens turbo manifold er bare øje svejset sammen. Brug Mig svejser til at udfylde alle hullerne i de nye turbo manifold rør og tillade rør og svejsninger for at køle af, før du fortsætter.
6

Grind ned alle de udsatte svejsninger uden den brugerdefinerede turbo manifold slanger og inde turbo header flange, hvor det er svejset inde og ude. Svejsningerne på flangen er vigtigst for den brugerdefinerede turbo manifold som de modtager de varmeste udstødningsgasserne. Brug et hjul grinder og et borehoved vinkelsliber til at komme inde i rørene i den turbo header flange. Må ikke slibe indtil metallet bliver rødglødende. Holde din brugerdefinerede turbo manifold ved den rigtige temperatur, kan omfatte dunker i vand til afkøling efter en lang periode med slibning på nye svejsninger.
7

Coat turbo manifold med en keramisk belægning, før du installerer. Nogle entusiaster glemmer dette skridt. Keramiske belægninger holder varmen inde i custom turbo manifold er slanger i stedet for at udstøde det ind i motorrummet i modsætning ubehandlede rør. Keramisk belægning kan gøres ved en lokal fabricator eller du kan sende den turbo manifold til en belægning specialist uden for dit område.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83757.html