Ligesom Mitsubishi Evolution og Toyota Supra, før det kan turboladede Imprezas prale af noget, som kun få andre biler kan: 50 ekstra hestekræfter og lige så meget moment til fire dollars værd af hardware-store dele. Dette er en af ​​de første tuning tricks nogensinde anvendes på nationale turbo import og er stadig en populær opgradering til moderne entusiaster uanset deres budget. Planen

fleste moderne turboladede køretøjer, herunder Impreza bruge en udstødning ladetrykventil at styre turbolader hastighed ved høje omdrejninger. Denne ladetrykventil er hovedsageligt en ventil, der gør det muligt for udstødningsgasser at omgå turbo, og det styres af en elektronisk eller vakuum-opererede magnetventil (en mekanisk aktuator bruges til at åbne ladetrykventil). Imprezas anvende elektronisk magnetventil der er udløst af ladetryk.

Den grundlæggende idé er at installere en fjederbelastet drøvling i linjen mellem ladetrykventil magnetventil og indtag. Ved korrekt afstemt, dette restrictor skærer tryksignalet mellem turbo og magnetventil, tricking solenoiden til at tro det løft trykket er lavere end den er.
Hvad du har brug

Alt du skal gøre din egen justerbar boost controller er nogle grundlæggende messingbeslag fra Home Depot eller Lowe. Køb to 1 x 1/8 "NPT 1/4" Barbed brystvorter (én hver mandlige og kvindelige montering, $ 2), en 3/16 "kugleleje ($ 0,15), en 1/8" nytte fjeder ($ 0,30) og to 1 /2 "spændebånd ($ 0,75).
Assembly

Place kuglelejet inde i kvindelige ende messing montering, og sæde nytten foråret indersiden af den mandlige ende fitting. Hold de to beslag sammen, så fjederen rører bagsiden af ​​kuglelejet, og skru forsigtigt fittings sammen. Sætte det sammen, er den nemme del, den tricky del er tuning forsamlingen.
Tuning

Du får brug for en kompressor, bench-blower spids og en inline trykregulator at tune forsamlingen. Installer justerbare trykregulator mellem blæser spids og linje, og skub blæser spids tæt mod kuglelejet side af din controller. Indstil trykregulatoren til 18 to19 psi, hvilket er en temmelig sikkert ladetryk for umodificerede Subaru motorer (stock boost er 14,5 psi). Påfør luften.

Hvis luften blæser rene gennem din restriktor, tage det fra hinanden, og strække fjederen lidt med hænderne. Sætte det sammen igen, og sørg for messingnipler er så langt engageret som de kan være, og re-test. Gentag denne procedure, indtil ventilen stopper åbner, når du anvender lufttryk. Når ventilen stopper åbning, skru brystvorterne fra hinanden en lille smule. Dette vil reducere belastningen på foråret og giver dig mulighed for at finjustere boost indstilling. Hold igen teste og skrue brystvorterne indtil ventilen åbner på præcis den ønskede boost indstilling og ikke højere.
Installation

Nu installere dit tunet restriktor i gummi linje, som forbinder turbo udløb til ladetrykventil. Dette rør vil blive placeret på den øverste /front /passagersiden af ​​motoren. Sørg for at installere begrænseren med kugleleje vendende turbo så ladetryk skubber ventilen åbne i stedet for lukket.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83639.html