Fra et teknisk synspunkt, fylde turboladede motorer hullet mellem en standard forbrændingsmotor og en jet. Turbomotorer er stærke, effektive og pålidelige, men de bedste af dem er også utrolig dyrt. Men tror ikke den hype, de skal være, en god fabrikator og kyndige shopper kan bygge en turbo kit for enhver motor for mindre end de fleste løn for en turbo alene. Den Turbos

En af de enkleste turbo systemer derude er fjernbetjeningen eller bagmonteret turbo-systemet, hvor man simpelthen installerer turbos i stedet for bestanden lyddæmper. Mens pladsbesparende og effektiv, kræver denne tilgang to turbos for at forhindre lavt omdrejningstal "lag".

Brugt turbos kan være en hel del, men sørg for at få en, der ikke er for brugt eller beskadiget. Mange mennesker begår den fejl at lukke deres turbomotorer, mens varmt, og fortryde det senere efter kogning lejerne. Mange brugte turbos fra private sælgere har smadret lejer, så prøv at købe dit fra en velrenommeret brugte dele forhandler.
Vvs

En af de største fordele ved en bageste mount system er, at det ikke kræver nogen dyre turbo-specifikke mangfoldigheder. Bestanden udstødningssystemer ruter gasser til at drive turbos, og VVS består udelukkende af et luftrør kører under bilen, fra turbo til indsugningsmanifold. To-tommers diameter rør bør være mere end nok, noget større vil give boost mere plads til at udvide og vil bremse turbo respons

Så vidt inter-kølere går, ikke gider.. Forudsat at det er holdt væk fra udstødningsrør, at 15 fod af aluminium indgangsrøret vil gøre et stort stykke arbejde sprede varme på egen hånd.
Oliering

En ulempe ved en fjern-mount opsætning er, at det kræver sin egen dedikerede olie-system og oliepumpe. Sådanne "skyllepumpetab pumper" sælges af forhandlere som TurboWerx og Westech for $ 150 til 200 dollars. Pumpen og en gallon reservoir kan monteres i bagagerummet, men du bør seriøst overveje at bruge en varmeveksler til afkøling af olien. En god størrelse transmission køler vil arbejde, men sørg for at lodde den i tryksiden af ​​olie linjer, og for at sige det, hvor det kan få nok luftstrøm. Brug altid en fuld syntetisk olie til turboladere.
Fuel
p Hvis du er motoren brændstof-indsprøjtning, og du ikke kører mere end 5-7 psi boost, din bils computer, så bør være i stand til at kompensere for den turbo. Alligevel overveje at investere i et højere tryk brændstofpumpe at kompensere for den ekstra pres på din indsugningsmanifold. Et løft-refereres brændstof trykregulator er én billig måde at hæve brændstof trykket i forhold til manifold tryk.

Højere boost applikationer vil kræve en stand-alone brændsel computer, og nogle af de billigste og mest alsidige sælges ved MegaSquirt. Men før åbning, der kan af orme, er det værd at overveje, at en psi ladetryk er generelt værd 7. til 9. procent mere strøm. Det betyder, at selv en mild 5 psi system vil føje 70 til 90 hestekræfter til en 200 hestekræfters motor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83618.html