Uden tvivl, svaje barer (AKA "stabilisator" eller "anti-roll" søjler) spiller en stor rolle i håndteringen, balance og personlighed af enhver bil eller lastbil. De bedragerisk fjedrende metalstænger med til at diktere, hvor meget din bil krop ruller mens sving, som påvirker dens tendens til at glide eller rulle over såvel som dens smidighed i hurtige venstre-højre manøvrer. Under /overstyring

Den væsentligste effekt af enhver sway bar er, at det hjælper at finjustere en bils iboende tendens til enten at modstå dreje (understyring) eller til at spinde ud eller skubbe den bageste aksel (overstyring) . Det er vigtigt at bemærke, at "balance" er nøgleordet her, da den vigtigste modsatrettet kraft til kroppens roll bør være bilens vigtigste kilder. Krængningsstabilisatorer er kun beregnet til at ringe i den sidste 10 procent af håndtering balance ikke er dikteret af køretøjets vægtfordeling eller suspension design. For eksempel, fordi de er næse-tunge og kræver styreaksel til at håndtere acceleration pligter forhjulstræk (FWD) biler i sagens natur en tendens i retning af understyring. Dette kan der kompenseres for ved at installere en tykkere forreste krængningsstabilisator og tyndere bagtil bar. Dette vil få bagenden til at bryde løs lidt hurtigere end den forreste under hård kørsel i sving, hvilket er en god ting på FWD biler.
Agility

For at forstå hvordan vægt-shifting påvirker en bils agility, så prøv denne lille eksperiment: Tuck armene tæt mod dit bryst, og roter din torso til venstre og højre så hurtigt som du kan uden at smide dine ud igen. Nu gøre det igen, men denne gang udvide dine arme ud så langt som de vil gå. Denne gang, bør det være meget sværere at ændre retning. Det samme princip gælder for agility af din bil. Ved at hæmme kroppens roll, kan du reducere størrelsen af ​​den vægt overføres til den ene eller den anden side i sving. Den mindre vægt overført til den ene side, til den mindre tid det vil tage overføre tilbage, hvis du slår i den modsatte retning. (Se Resources)
Overstiffening

Man skal være forsigtig ikke at bruge en svaje bugt, der er for tyk til ansøgningen. Fordi krængningsstabilisatorer binde de to sider af suspensionen sammen, de forårsager uafhængig affjedring at opføre sig lidt mere som en massiv aksel. Taget til ekstremer, kan det gøre din nye Honda Civic eller Camaro håndtag med al den dygtighed af en 1922 Divco mælk lastbil.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83584.html