Syntetiske olier er ikke syntetiske i den forstand, at de er lavet af stjerne-støv og spande af brint. Fordi de er lavet ved at nedbryde konventionelle olie-og ompakke det med kun de nødvendige komponenter, syntetisk olie mangler mange af de urenheder, der konventionelle olier gør, og kan være manipuleret til at udføre på måder at konventionelle olier ikke kan. Power

et aspekt, der holder tegning professionelle race hold tilbage til syntetiske olier er deres præstationer, som alle kommer ned til "hjul hestekræfter." Ligegyldigt hvor meget hestekræfter en motor producerer, går det at tage en vis mængde bare for at overvinde den friktion og inerti af forskellige drive-tog komponenter som transmission og differentiale.

chassis eller "hjul" dynamometer måler hestekræfter, der er faktisk overføres til jorden, og de fleste af den tid, der er omkring en 20 procent tab af magt mellem motor og hjul. Fordi syntetiske olier er langt mere glat end konventionelle olier, de hjælper til at reducere træk forårsaget af disse komponenter og sætte mere magt til jorden.

Én test foretaget af Machinery Smøring Magazine fandt, at syntetiske olier er værd at omkring en 8 til 9 procent stigning i transmission. På en 500 hestekræfter bil, ville det betyde en stigning på 40-45 hestekræfter til hjulene end konventionelle olier.
Koldt vejr

Fordi de ikke indeholder paraffin-lignende voks selv de mest raffinerede konventionelle olier er syntetiske kan fungere ved meget større temperaturudsving. Betragtninger konventionelle olie stort set er fastfrosset på noget under 15 grader Fahrenheit, syntetiske stadig ret flydende og i stand til smørende gear.

Når man ser på den kendsgerning, at der på disse temperaturer metallet selv bliver skør og tilbøjelige til hurtigt slid, det bliver klart, at den overlegne smøring fra syntetiske olier kan gøre forskellen mellem at gå og køre hjem.
Breakdown

Mange af de urenheder og tilsætningsstoffer der findes i konventionelle olier nedbrydes med varme, bliver ubrugelige og potentielt skadelig slam. Selvom det synes som om dette ville være mindre problematisk for gearolier, faktum er at kompressionen kraft meshing gear kan skabe en stor del af lokal varme, som står en god chance for at dreje vitale væsker i klæbrig kul over tid.

Bortset fra Forkoksning, konventionelle olier vil også miste deres smøreevne over tid, hvilket kan være et alvorligt problem, hvor manuelle gearkasser er berørt. På grund af deres konstante interaktion, kræver synkro-mesh gear i gearkasser megen smøring. En olie, der har mistet sin smøreevne vil forårsage hurtig synkro-mesh slid, og efterfølgende fremsendelse fiasko.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83572.html