Ford Mustang er en af ​​Amerikas store muskel biler, der er bygget uafbrudt siden 1964. Siden midten af ​​1980'erne, har næsten alle biler, herunder Mustangs, blevet fremstillet med elektronisk brændstofindsprøjtning systemer, mix brændstof og luft i en forbrændingsmotor. Mange Mustang entusiaster foretrækker den gamle skole gasspjæld og choker en karburator og konvertere deres biler tilbage til den ældre brændstofsystemet. Karburatorer Versus elektronisk brændstofindsprøjtning

Den største forskel mellem Mustang karburatorer og elektroniske brændstofindsprøjtning systemer er omkostningseffektiv. Nye Mustang karburatorer koste mellem $ 350 og 500 dollar. Ifølge Steve Johnson, en medarbejder på BG Products, koster de fleste nye EFI systemer omkring 2400 dollar. Men udskiftning Mustang EFI injektorer og stik koste under 100 dollars. I det lange løb, kræver EFI systemer få opgraderinger eller større justeringer, blot simpel rekalibrering. Karburatorer kan kræve dyre reparationer og udskiftninger. En yderligere forskel er faldet i gas kilometertal og øget udstødning er forbundet med at installere karburatorer. I øjeblikket umodificeret automatiske Mustangs få en anslået 18 miles per gallon i byen kørsel og 26 miles per gallon i motorvejskørsel.
Fotos karburator Fordele

Johnson siger de største drager for bruger karburatorer er omkostningerne og nem installation. Plus, kan visse ældre Mustang modeller og genopbygger ikke være kompatibel med moderne EFI systemer og vil kræve en fuld del-by-delte konstruktion. Mens EFI systemer er mere præcis og effektiv, entusiaster tørster opførelsen af ​​præ-1985 Mustangs til nostalgiske og hands-on årsager. Det er meget nemmere at arbejde med karburatorer, og ifølge Jim McFarland af McFarland and Associates, "kulhydrater vil vare længst i motorsport", hvor effektive reparationer og justeringer er nødvendige.
Installation af Karburator

Når du beslutter dig for at konvertere din Mustang brændstofsystem, bliver du nødt til at købe flere dele. Først bestemme, hvordan du skal køre dine Mustang. For en bruger, der kører i sin Mustang betydeligt hver dag, få en lille fire tønde karburatoren og en lav stigning eftermarkedet dual plane manifold. For mere intense drivere og lejlighedsvise racere, overveje at øge størrelsen af ​​både karburator tønder og indsugningsmanifold. Du skal også bruge en ny elektrisk lavtryks-pumpe og brændstof pickup. Udskift tænding distributør med én designet til en 1985 eller tidligere Mustang, og tilslutte en Ford Duraspark II tænding boksen for at gøre tændingen fuldt kompatibelt med karburatoren. Det er meget vigtigt også at bruge en drøvleventil kabel på Mustangs med automatgear. Uden dette kabel, går transmissionen hurtigt ned, når du bruger en karburator. Vær meget opmærksom på det elektriske system --- da bare en enkelt fejl kan ødelægge din bils computer, vil du ønsker at følge en ledningsdiagram nøje. Chilton service manualer skitserer bilens ledningsnet er tilgængelige for alle Mustang modeller, og koster $ 30 fra udgiveren. Fjern alle ledninger fastgjort til Ford elektronisk motorstyring (EØF) sele og tag EFI-systemet. Endelig montere og installere karburatoren før tilslutte alle ledninger til din Mustang model som beskrevet i service manualen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83495.html