Rom havde Gladiatorerne, Ghengis havde re-buede bue og Truman havde A-bombe. I de senere år har den automotive eftermarked oplevet netop sådan en revolution i våben-grade power-addere, med turbo /kompressor i spidsen af ​​spyddet. Bortset lattergas, er der ingen enkelt opgradering til rådighed på markedet i dag, vil slå hestekræfter-til-dollar forholdet bolt-on tvungen induktion. Tvungen Induktion

benzinmotor kræver tre materialer til at køre: brændstof, ilt og en gnist. Sparks er let at lave, og man kunne bruge en brandslange til at levere brændstof, hvis det ønskes, så den begrænsende reaktant for enhver motor er den mængde luft kan inhalere. Turbo /Tryklader bruger en kompressor til at pumpe mere luft ind i en motor, end den ville være i stand til at indtage på sin egen, hvilket gør det muligt at brænde mere brændstof og gøre mere magt.
Roots-Type Trykladere

kompressoren bruger et bælte, kæde eller gear fastgjort direkte til krumtapakslen at spinde kompressoren. Ældre stil Roots-Type trykladere (oprindeligt fremstillet af McCulloch for diesel lastbiler) bolt direkte til motorens indsugnings-porte, og force luft i med et sæt af rotorer, der kører længden af ​​sagen. Fordelene ved denne type kompressor er konstant fartkontrol og massiv moment lige fra tomgang. Den største ulempe er ineffektivitet, da disse kompressorer tage en masse magt til at vende om og skabe en stor varme i indtaget ved høj RPM.
Skrue /Whipple-Type Trykladere

Fysisk ligner Roots kompressor, denne type bruger en anden kompressor rotor design, der øger effektiviteten ved høje RPM og nedsætter belastningen i det lave område. Denne type er uovertruffen for kompressoren effektivitet, bortset fra centrifugal-typer, der tendens til at gøre magten højere i RPM bandet.
Centrifugal Trykladere

grund af sin nemme installation og mulighed for at bruge en turbo-style foran mount inter-cooler (en radiator, der køler luften efter den forlader kompressoren), denne type kompressor er sandsynligvis det mest populære i brug i dag. Ligner en turbo med en vedhæftet bælte, centrifugal skaber masser af power nemt og effektivt. Den eneste reelle ulempe er, at det tager en masse magt til at vende, og det vil aldrig matche en tilsvarende størrelse turbolader om magten potentielle eller effektivitet.
Turboladere

Turbo bruger udstødningsgasser at spinde et pumpehjul, som er bundet via en aksel til kompressorturbinen. Ens i koncept til en jetmotor, turbo er en selvforstærkende effekt maskine, i, at jo mere luft det pumper, jo mere kommer ud af udstødningsrøret, får det til at dreje hurtigere og pumpe mere luft ind i motoren. De eneste ulemper ved at bruge en turbo er omkostningseffektive og turbo-lag, er en tilstand, hvor turbo ikke spinning hurtigt nok til at gøre trykket ved lave omdrejninger. Moderne turbos har en hel del mindre forsinkelse end ældre, men halter kan forventes ved brug af overdrevent store enheder på små forskydning motorer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83441.html