Producenter og bilejere er for evigt afprøvning og implementering måder at øge gas kilometertal. Én brændstofbesparende overvejelse omfatter udstødningssystemet. Køretøjer har enkelt-, split-typen dual eller sand dual udstødningssystemer. Ægte dobbelt udstødningssystemer indarbejde separate mangfoldigheder, header rør, katalysatorer og halstørklæder, skaber uafhængig udstødningsgasstrøm hver motor manifold bank. Højtydende dobbelt udstødning kan øge gas kilometertal, men det afhænger af flere variabler og en forståelse af gasflowmålere dynamik. Single Exhaust Definition

Single udstødning er almindeligt anvendt på mindre 4-cylindrede motorer, der har en udstødningsmanifold. Men det er ikke ualmindeligt at se det på V-6 og V-8 modeller, hvor de to manifold header rør deltage i en Y-konfiguration og overførsel udstødning ud af et enkelt udstødningsrør, gennem en enkelt katalysator, lydpotte, resonator og udstødningsrøret. Selv med dobbelt header rør, når rørene er tiltrådt, er det stadig en enkelt udstødningssystem.
Ægte dobbelt udstødning Definition

Ægte dobbelt udstødning inkorporerer to udstødningsmanifolder. Hver manifold har udstødning header rør, der kommer med ind i en solid udstødningsrøret på hver bank af køretøjet. Hver bank har en separat katalysator, lydpotte og i nogle tilfælde en resonator. Hver udstødning bank (højre og venstre) er uafhængige af hinanden, uden equalizer rør eller rør imellem. Hver udstødningsrøret har sin egen bøjle support system og klemmer.
Ægte dobbelt udstødning Funktionskendetegn

Ægte dobbelt udstødning fremmer bedre "vejrtrækning" kvaliteter i udstødningssystem ved at tillade brændt forbrændingsgas at forlade udstødningsmanifolden og header rør hurtigere, hvilket skaber mindre modtryk. Nogle efter-markedet højtydende dobbelt udstødning systemer har gradvist-bend header rør til hurtigere og nemmere flow, frit flow katalysatorer og halstørklæder og tunet, glatløbede udstødningsrør. Nogle højtydende dual udstødningssystemer skaber et egentligt lavtryk, et vakuum, der trækker resterende udstødningsgasser ud af forbrændingskammeret, således at en mere frisk luft-brændstofblanding til at brænde varmere og hurtigere.

hestekræfter og brændstof kilometertal Gevinster

Overdreven modtryk i udstødningen forårsager et svagt tab i hestekræfter, hvilket betyder færre omdrejninger, fordi effektiviteten af ​​slagtilfælde cyklusser faldet. Ægte dobbelt udstødning ekskluderer brændte udstødningsgasser gennem systemet hurtigere, med et mindre fald i hestekræfter, som er tabt, når udstødningen skal være mere kraftfuldt skubbet gennem rør og komponenter. Rpms kan stige under lav og medium hastighed applikationer, men derefter falde med ca 5 psi, når maksimum, vedvarende hastigheder er nået.
Brændstof kilometertal Component Variable og betingelser

Original udstyr ægte dobbelt udstødning, ses på højere end performance sportsvogne og lastbiler skaber bedre hestekræfter og brændstof gevinster, fordi den er designet til at gøre det med en bestemt producent motor. Gevinster i eftermarkedet ægte dobbelt udstødning afhænger cam-type, udstødningsmanifold type flow effektivitetsstatistikkerne for lyddæmpere og katalysatorer, hoved og ventil specifikationer, timing og udstødningsrøret længde. Hvis eftermarkedet dobbelt udstødning er korrekt parret med motoren, kan brændstof kilometertal stige.
Kørevaner

Gevinst i brændstof kilometertal fra sand dobbelt udstødning afhænger i høj grad af den drivende stil og vaner føreren. Hvis føreren ikke kører konsekvent ved at holde hastigheder inden regelmæssige tolerancer, vil der være ringe eller ingen gevinster i brændstof kilometertal. Ægte dobbelt udstødning vil hæve hestekræfter, hvilket øger omdrejninger og hjælpemidler i bedre gas kilometertal, når speederen bliver brugt på normal vis.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/89715.html