Turboladere funktion ved genanvendelse udstødningsgasser tilbage i køretøjets indtag systemer ved hjælp af en kompressor til at øge indtaget tryk og flow. De forbedringer, der er blevet gjort for at turboladere høj grad har forbedret ydeevne, hestekræfter og brændstoføkonomi i bilindustrien i dag. Turboladere mindske brændstofforbruget, og de gør det på forskellige måde, der alle er forbundet med hinanden. Energi Genbrug

turbolader bruger normalt spildt energi udstødningsgasstrømmen ved at komprimere det og sende det tilbage gennem indsugningssystemet. Dermed bruger det energien af ​​udstødningsgassen at forøge hestekræfter, hvilket kræver mindre accelerationsmoment at opnå højere hastighed. Reduktion af accelerationen drejningsmomentet fra en komponent, der ikke berøve motor hestekræfter mindsker mængden af ​​brændstof, der anvendes til at affyre cylindrene.
Lavere Vehicle Weight Ratio

turbolader , når det påføres et mindre kubik-tommer motor, såsom en 4-cylindret eller V-6-modellen, kan producere så meget drejningsmoment og hestekræfter som en større V-8 eller V-10 ikke-turboladet motor. Et fald i motorens størrelse, som et resultat af en turbolader, betyder langt mindre motor vægt, samt et fald i den samlede karrosserimarkedet dimensioner, som normalt ledsager mindre motorer. Suspension dele, rammer og udstødningssystemer er ligeledes reduceret i vægt, direkte at øge brændstoføkonomien. Turboladere producere langt bedre effekt-til-vægt forhold.
Maxidyne Karakteristisk

Udførelsen af ​​en turbolader forårsager en maxidyne kendetegn, hvilket betyder, at motoren hestekræfter eller moment bliver forøget ved lave omdrejningstal, og at fuld hestekræfter output er udført under eller under den nominelle hastighed for motoren. For eksempel klatring på bakken en turboladet køretøj kræver færre gearskift for at nå toppen end et normalt indsugning motor.
Altitude

samlede resultater af en turboladet motor ved højere luftlag stiger, mens den ikke-turboladede motor falder dramatisk. En turbolader er ikke påvirket af det lavere tryk i de højere luftlag, og i virkeligheden turbolader turbine stiger i ydelse jo højere højde. Den større trykforskel i opstrøms for turbinen og den formindskede udløb omgivende tryk er udlignet ved kompressorens udløb. Dette fører til næsten ingen effekttab med øget højde, hvilket giver lavere brændstofforbrug.
Indtag Skæve

Som et resultat af den ekstra tvungen luft ind i indtag system, brændstof-luft-blandingen bliver meget slankere, kræver mindre brændstof at antænde cylinder forbrænding. Mindre brændstof indtaste alle cylindrene væsentligt skærer brændstofforbruget under enhver kørsel tilstand.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/89672.html