underveksel remskiver på køretøjer har været kendt siden 1950'erne, almindeligvis monteret på street performance hot rods og meget senere på Ford Mustang. Underveksel trisser, når den anvendes på de accessoriske dele på et køretøj, drev komponenterne på en mindre hastighed på grund af deres øgede diameter størrelse. For så vidt som en opgradering, de giver en af ​​de billigste afkast for de penge brugt, når det kommer til de faktiske resultater og hestekræfter gevinster. Underveksel trisser har mange fordele, men den kommende opgradering person bør tage et par ting i betragtning, før han gør overgangen til en underveksel remskive kit. Underveksel Pulley Pros - Power Savings

Når diameteren af ​​et tilbehør remskive øges, omdrejninger i minuttet for trisse falder, som skærer ned på parasitmodstand af bestanddelen krav. Så meget som 15 hestekræfter gevinster kan realiseres ved hjulene med en underveksel trisse kit, afhængigt af antallet af involverede tilbehør. Underveksel trisser typisk erstatte bestanden vandpumpe, servostyring, AC enhed og generatoren. Undtagen for AC enhed, som kan være periodisk i brug, kan de andre gevinster være mærkbar, og endda tilføje til acceleration
underveksel Pulley Pros -. Remslitage

remslitage reduceres væsentligt med udskiftning af en underveksel remskive, da remmen gør mindre hyppig kontakt med remskivernes vejledninger, som følge af reduceret rotation. Belt flex, holdbarhed og forvitring er reduceret, med mulighed for at forlænge båndets levetid forbi producentens specifikationer

underveksel Pulley Pros -. Component Wear

Siden Den underveksel remskive vender mindre - i nogle tilfælde 30 procent mindre - det slid på bøsninger og forseglede lejer er reduceret, forlænger levetiden af ​​lejerne, aksler, sæder og racer. Tilbehør lejerne, hvilket ville gavne omfatter AC enhed, vandpumpe, generator og servopumpe lejer. Clutch rotation på AC kompressor ville også mindske med en underveksel remskive
underveksel Pulley Ulemper -. Strømreduktion

fleste producenter giver en stødpudezone for ydeevne parametre deres remtrukne komponenter. For eksempel har generatorer evnen til yderligere produktion, selv forbi maksimal specifikationer. Men hvis bilen har en underveksel generator remskive og alle de komponenter og tilbehør kører på samme tid, er det bevirker en betydelig spændingsfald i afgiftssystemet. Batteriet kan løbe hurtigere, motoren elektriske system vil ikke få den spænding den har brug for at fyre tændrør og forlygterne kan dæmpe. Den effekt tab ville blive forværret på køretøj tomgang, hvor motoromdrejningstal er på deres laveste tærskel. Generatoren ville ikke dreje hurtigt nok til at yde tilstrækkelig strøm til alt det tilbehør
underveksel Pulley Ulemper -. Køling
p Hvis vandpumpen remskive er erstattet med en underveksel remskive, og kølesystemet for passager har træsko og utætheder, vil den reducerede hastighed vandpumpe impeller bremse kølevæskegennemstrømningen til motoren. Dette kunne føre til højere end normale driftstemperaturer, og hvis underveksel remskive er radikalt overdimensioneret, kan overophedning resultere
underveksel Pulley Ulemper -. Højenergi Aftermarket addtions

Hvis ejeren af ​​køretøjet har installeret eftermarkedet ændringer, der er af den højtydende design, den mulighed, at en under-drevet generator remskive vil ikke producere nok spænding til at aktivere og køre add-on system eller komponent. Sådanne systemer vil omfatte high-output stereo forstærkere eller flere high-performance højttalere. En dobbelt batteri setup ville lide, da det ikke ville modtage tilstrækkelig opladning spænding. Modificeret tænding, såsom høj-output spoler, racing tændrør og eftermarkedet turboladere, ville mangle de høje spændinger, der er nødvendige for at køre dem. Tilføjelsen af ​​en elektrisk brændstofpumpe eller flere elektriske eftermarkedet ventilatorer ville sætte for meget af en spænding draw på en underveksel remskiven.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/89637.html