Airfoil konstruktionsmæssige egenskaber
Alle profiler er designet til at påvirke luft og derefter påvirke bil, båd, fly eller et andet objekt, de er knyttet til. Airplanes ikke bare bruge dem til lodret løft, de bruger dem til at navigere til højre og venstre og til tider som stabilisatorer. Racerbiler ofte ansætter en på hovedet fløj. Disse folier tryk mod jorden, snugging bilen tæt til jorden, forbedre trækkraft. Som med alle vingeprofiler er værdiges udfordring at skabe et profil, der vil skabe tilstrækkelig trykforskel samtidig minimere træk, det nødvendige tryk til at skubbe folien gennem luften.
Curve
Airfoils er mere kompleks end et fladt plan vinklet i en retning for at skabe udbøjning. Folie eller vinge er buet. Den ene side af vingen har en lidt overdrevet kurve gør det til en længere distance fra forkanten af folien til bagkanten end den anden side af folien.
Trykforskel
Denne forskel i afstanden forårsager en forskel i tryk som luften passerer hen over hver side af folien. Forestille stadig luft rammer forkanten af folien ved høj hastighed. Luften vil passere omkring folien. Tætheden af luft på længere plan folien strækker ud og fremskynder den måde vand hastigheder gennem en haveslange dyse. Luften på den korteste side skaber en hvirvel. Pressure bygger og det skaber elevator.
Leading Edge
Næsten alle rapsplader har en skarp bagkant og en relativt skånsom radius på forkant. Denne kant giver færre afbrydelser som folien bevæger sig gennem luften, lade luft bevæger sig rundt det forsigtigt med så lidt luftmodstand som muligt. Forestille forskellen mellem en skarpkantet skraber bevæger sig på tværs en overflade og en glat, afrundet overflade. Den afrundede overflade ikke skære i luften den måde en skarpere kant ville.
.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/89598.html