Chrom er et af de 91 naturligt forekommende grundstoffer. Almindeligt kendt som krom, er det brugt som et dekorativt og beskyttende metal påføres i tynde lag - tusindedele eller milliontedele af en tomme tyk - til en stål, messing, aluminium, kobber, plast eller rustfrit stål gennem processen galvanisering. Kvaliteten af ​​dekorative krom anvendes i biler og motorcykler er i høj grad bestemt af tests, som køres dagligt i store forkromede plade butikker for at sikre strenge standarder er opfyldt. Dekorative forkromning

Bright forkromning er kendetegnet ved sin lyse metallic blå udseende. Det er en hård, plette-og slidstærk metal med en eller flere substrater af nikkel eller nikkel og kobber, afhængigt af den påtænkte anvendelse. Til indendørs produkter som kontormøbler og apparater, der er kun et lag af nikkel forpligtet til at give en optimal holdbarhed. For bil-og motorcykel trim, med sin større efterspørgsel efter korrosionsbestandighed er en poleret kobber lag ofte anvendes på bart stål, efterfulgt af mindst to lag af nikkel, en semi-lyse og én lyse. Den lyse nikkel er anodisk den semi-lyse nikkel og beskytter det, og dermed sprede korrosion kræfter sideværts og holde det fra at trænge ind til stål.
CASS Test

CASS test - Kobber-Accelerated Eddikesyre-Acid Salt Spray - er bilindustriens godkendt metode til test dekorative galvaniseret krom dele. Det tester nikkel /krom og nikkel /kobber /krom belægninger til korrosionsbeskyttelse. Kobberchlorid dihyrate sættes til en opløsning af fem dele salt til 95 dele vand og forstøves i en opvarmet kabinet. Tågen det skaber opsamles, og pH justeres til det ønskede 3.1 til 3.3 ved tilsætning reagenskvalitet iseddikesyre. Den forkromet Testobjektet renses med et opløsningsmiddel opløsning og anbragt i den forberedte kabinet til varigheder på mellem to og 96 timer. Hvis prøven viser ingen revner, blærer, chrom-loss eller korrosion pletter efter 66 timer, det passerer testen og betragtes som acceptabelt til OEM brug.
The Fuhrman Test

Fuhrman testen er en forholdsvis ny kvalitetskontrol test for galvaniseret dele. Den er baseret på den Dubpernell test, som var blevet anvendt i flere år for at afgøre mikroporøsitet. Denne metode anvendes til aflejring af kobber for at angive antallet af aktive porer på chrom. Kun den udsatte nikkel er belagt med kobber og ikke deponere på chrom, hvilket viser, hvilke områder har aktive porer, der potentielt vil tiltrække korrosion. Når CASS testen blev stødte op til næsten 100 timers test fra de tidligere krævede 16 til 24 timer, den Dubpernell testen har mistet sin virkning, da porerne indikeret ved det var ikke altid aktiv efter sådan en langvarig udsættelse for CASS testen.

Fuhrman metode bruger et foreskrevet spænding indstilling på de enkelte arealer, kun de porer, der har evnen til at være aktiv eller oprette korrosion celler er angivet. Denne test mere klart og præcist angiver den faktiske aktive porer efter CASS test. Den Fuhrman testen anvendes i dag af både Daimler-Chrysler og Volkswagen i deres specifikationer.
STEP Test

Udviklet af Chrysler Corp, STEP test måler tykkelsen og opløsning potentiale semi-lyse og lyse nikkel lag anvendt som substrat i et forkromet del. Det er indarbejdet i de fleste automotive specifikationer og betragtes som en pålidelig indikation af exceptionel holdbarhed i svære betingelser, når de anvendes i forbindelse med de Fuhrman og CASS test. Nær

aktivitet af lagene af nikkel styres af elektrolytter, derfor det korrekte vedligeholdelse og renhed af de elektrolytter medvirke til en optimal korrosionsbestandighed. STEP test måler disse komponenter på kun et par minutter, men skal følges op med Fuhrman test for mikroporøsitet og CASS for en fuldstændig analyse af korrosionsbestandighed af den del.


.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/88910.html